megane3.fr

Bonsoir,

Depuis dimanche, ma mégane de 64 000 km, 4 ans et 5 mois ne roule plus !!! elle s'est arrêtée en roulant et là plus moyen de la redémarrer ! j'ai du appeler un dépanneur (non Renault) un dimanche et elle a été chargée sur plateau ! (à mes frais !)
Le diagnostic a eté fait hier ! courroie de distribution décalée, effilochée !!! la voiture était garantie 4 ans !!!
là je viens de la faire rapatriée (à mes frais) chez mon concessionnaire Renault, et il me dit moteur mort !!!! je suis dégoutée !!!
Ils vont essayer de faire prendre en charge le changement de moteur par Renault mais ce n'est pas sure !!! y'a t'il d'autre personne qui ont eu ce pb ??? à 60 000 km je ne trouve pas ça normal !!!!

Hello,

Il y a qq temps il y a eu un rappel sur les 1.5dCI 105 pour vérifier le positionnement de la courroie de distribution sur la pompe à injection. Ce rappel a-t-il été effectué sur ta mégane ?

Le rappel n'a pas été effectué sur ma mégane

A voir si ta mégane n'était pas concernée.

Tiens:
post202479.html

Merci bien, je ne suis pas très "calée" en voiture, je sais juste que c une 1l5 dci 105, je ne sais pas si elle était concernée.

Contacte par téléphone un autre garage Renault que celui où est ta voiture, demande l'atelier puis tu demandes, en te servant du numéro de série de ta voiture (voir carte grise), si ta voiture est concernée par le rappel de repositionnement de la pompe à injection... si oui tu te tournes vers le service client Renault, et tu leur demandes une prise en charge totale de ta réparation.

jotape99 a écrit :Contacte par téléphone un autre garage Renault que celui où est ta voiture, demande l'atelier puis tu demandes, en te servant du numéro de série de ta voiture (voir carte grise), si ta voiture est concernée par le rappel de repositionnement de la pompe à injection... si oui tu te tournes vers le service client Renault, et tu leur demandes une prise en charge totale de ta réparation.

pas normal à ce kilométrage

Je pense qu'il n aura pas à faire la moindre démarche concernant l 'OTS, la courroie de distrib est prévus pour 160 000 km ou 6 ans . Si l entretien à était fait correctement dans le réseau ou hors réseau , gudrule peux prétendre à un vice caché et une prise en charge à 100% du constructeur, si tu as l assistance juridique dans l assurance active là.

Fait de toute urgence réclamer une expertise, soit amiable soit judiciaire (je te recommande judiciaire).

seb62 a écrit :Je pense qu'il n aura pas à faire la moindre démarche concernant l 'OTS, la courroie de distrib est prévus pour 160 000 km ou 6 ans . Si l entretien à était fait correctement dans le réseau ou hors réseau , gudrule peux prétendre à un vice caché et une prise en charge à 100% du constructeur, si tu as l assistance juridique dans l assurance active là.

Fait de toute urgence réclamer une expertise, soit amiable soit judiciaire (je te recommande judiciaire).

000 tout à fait d'accord avec Seb

car si l'entretien est correct, même à 150000km, la courroie ne doit pas casser!!

UNe chose que je ne comprends pas chez Renault concernant les OTS , pourquoi ne pas envoyer un courrier aux propriétaires demandant de se rendre chez renault pour un contrôles ! . A chaque fois les OTS sont remontées lorsqu'on paye une facture , je pense que beaucoup de véhicules doivent à passer à côter d'un rappel.

Pour ma part j'avais reçu un courrier pour cette OTS.

seb62 a écrit :Je pense qu'il n aura pas à faire la moindre démarche concernant l 'OTS, la courroie de distrib est prévus pour 160 000 km ou 6 ans . Si l entretien à était fait correctement dans le réseau ou hors réseau , gudrule peux prétendre à un vice caché et une prise en charge à 100% du constructeur, si tu as l assistance juridique dans l assurance active là.

Fait de toute urgence réclamer une expertise, soit amiable soit judiciaire (je te recommande judiciaire).

La différence c'est qu'une courroie qui casse avant l'échéance, il n'y a souvent qu'une prise en charge partielle des réparation en introduisant une côte part de vetusté.
Si la voiture de gudrule était concernée par cette OTS, Renault reconnaît explicitement qu'il y avait un risque de défaillance. A voir pourquoi elle est passée au travers: négligence du constructeur dans la gestion de l'opération... ou négligence du client en n'ayant pas donné suite à un éventuel courrier.