megane3.fr

Bonjour,

Avant d'acheter une megane III 1.5 DCI 110ch, j'aurais avoir votre avis sur la fiabilité/durée de vie de cette voiture et de sa motorisation.
j'ai entendu parler de beaucoup de problèmes sur le 1.5dci. Est-il devenu fiable ?
Le moèdle est de 2011 et a 50000km. Quels sont potentiellement les prochaines postes de dépenses ? Quels sont les points particuliers (FAP, ...) à vérifier lors de la vente?

Merci pour votre aide.

Salut, je ne connais pas tres bien ce moteur, mais le 1.5 dci 105 avait des soucis de bielle/vilebrequin, je crois que ce probleme a etait rectifié sur le 110. Niveau longevité, un entretien digne de ce nom en temps et en heure, et ton moteur te remercieras gracieusement pendant des années, ma mere a une clio 2 ph.2 avec le 1.5 dci 82, environ 190 000 kms et aucun soucis.
Mais les pocesseurs pourront certainement mieux t'eclairer que moi.

Salut,

J'ai un modele 2013 gt line, elle a 16 mois et 68000 km. Toutes les Renaults Irlandaises ont 5 ans de garantie kilometrage illimite et 5 ans vidanges gratuit de serie sans cout, donc je ne craint pas les problemes couteux. Cela dit, a 60000 km une vanne EGR BP a du etre changee.
A part cela, que du bonheur, les pneus ContiSport 5 ont fait 60000 a l'avant et 63000 a l'arriere. Conso, entre 4.5 at 5.2 l/100.
Je recommande le 1.5 DCi 110cv.
A savoir que le moteur est poussif a charge (2adultes 2 enfants et plein de bagages), toutefois, je suis souvent tout seul et la, sufisament de puissance pour s'amuser un peu.

Cheers

merci pour vos réponses !

si d'autres personnes ont des avis à donner je suis preneur

Salut,

Pas de problème de régénération de fap sur ce modèle, il a un 5eme injecteur planté dans le fap pour le régénérer, donc c'est 100% transparent.

Sur ma 1.9dci qui a le meme système, ça fait 7000km que je l'ai et je n'ai pour l'instant apperçu aucune régénération. (alors que sur mon tdi elle me cassait les pieds tous les 500km)

rectification, le modèle est de 2010. LE 5eme injecteur n'était donc pas encore présent...
Qu'en pensez-vous?

Maverick a écrit :rectification, le modèle est de 2010. LE 5eme injecteur n'était donc pas encore présent...
Qu'en pensez-vous?

Il était forcément présent si c'est une 110ch... absent si c'est une 105 mais sans fap c'est normal

D'accord autant pour moi. Je pensais que c'était à partir de 2011 et de la norme Euro 5 qu'ils avaient introduient ce FAP avec 5ème injecteur ...

Le 5eme injecteur est arrivé avec la laguna 3 1.5 dci 110 (seulement sur ce moteur)

Puis la megane 3 en a hérité en 2008, sur le 1.5 dci 110 et le 1.9 dci 130

Le 1.6 dci et 2.0 dci n'ont pas de 5eme injecteur.

L'actuel 1.5dCi 110 a-t-il toujours ce 5° injecteur ? Il me semble avoir lu qu'avec le FAP Euro 5, cet injecteur avait disparu.

Pour la fiabilité sur le 1.5dCi 105 (sans FAP) de mon Scenic il y a eu le boitier de commande de préchauffage qui a été changé ver les 50.000km, et la courroie de disrtib de remplacée suite à un rappel vers 94.000km.
J'ai un collègue qui a le 1.5dCi 110 (avec FAP) sur sa megane 3, il a eu récemment un message d'anomalie antipollution, d’après le concessionnaire après passage de la valise il a 2 injecteurs HS. Sa voiture à moins de 50.000km.

Aucune idée si ils l'ont sucré sur la phase 3 ou pas...

Mais il suffit de regarder si il y a un injecteur planté dans le fap pour le savoir

Finalement, le FAP présent la megane de 2010 sur le moteur 1.5dci est-il fiable? ou est-ce que je risque d'être très souvent embetté ?