megane3.fr

Le couple max est à 1750 tr/mn, mais dès 1500T le turbo siffle déjà. J'ai été surpris aussi les premiers temps par rapport à la RM3.

il va recevoir une grosse mise a jour d'ailleurs le 1.6dci (en prenant 100cm3 au passage) : https://www.planeterenault.com/1-gamme/ ... 7-dci-r9n/

Ah je ne savais pas. Cela pourra être que mieux de toute façon..... Enfin en toute logique

chaced a écrit : ↑14 juil. 2018, 16:04 ce n'est pas parce que c'est le meme moteur que son comportement est le meme, il suffit de voir l'évolution entre les 1.5dci ou entre les 1.9dci.

Oui tout à fait, d'une génération à l'autre les comportements changent. Tu l'as vécu entre tes deux 1.9 dci, et moi de même entre le 1.5 dci sur la mégane 2 et celui sur la mégane 3.

Pour en revenir au 1.6 dci, j'ai été étonné en bien de sa disponibilité à bas régime.

Micka3lFR a écrit : ↑17 juil. 2018, 18:17 Le couple max est à 1750 tr/mn, mais dès 1500T le turbo siffle déjà. J'ai été surpris aussi les premiers temps par rapport à la RM3.

Le couple maxi était aussi à 1750 trs sur la mégane 3, mais ça décollait vraiment qu'à partir de ce régime. Sur la mégane 4, c'est ça, j'ai constaté que ça envoi bien dès 1500 trs, et même avant c'est pas apathique.

Par contre on a perdu l'effet coup de pied aux fesses que j'adorais sur la mégane 3 aux abords de 1750 trs, là c'est plus lissé.

chaced a écrit : ↑19 juil. 2018, 10:44 il va recevoir une grosse mise a jour d'ailleurs le 1.6dci (en prenant 100cm3 au passage) : https://www.planeterenault.com/1-gamme/ ... 7-dci-r9n/

J'avais vu sur l'Argus. Il est déjà proposé sur le Scénic en Belgique en 120 et 150 chevaux. Par contre j'ai pas trouvé les valeurs de couple.
Il fait presque 1750 cm3 le nouveau 1.7 dci.

J'ai été voir mon ex commercial. Il m'appellera pour essayer le 1.3 Tce et ce nouveau dci, ainsi que le nouveau 1.5 dci en 116 chevaux.

Je vais commencer à me chercher une remplaçante de l'Astra, c'est une excellente voiture, mais surpuissant pour ce que j'en fais et encore plus depuis ce satané 80!

Je voulais une nouvelle A 180 d, mais c'est qu'une boite auto. Peut-être un retour sur une série 1 en 116D. Pourquoi pas aussi une Golf TDI 116 en finition Carat, c'est un fin de carrière les tarifs sont peu être intéressant en LLD.

A voir….

Elle passe a 150ch d'ailleurs l'astra pour passer la nouvelle norme pollution.

Et elle conserve son moteur, elle ne récupère pas encore le bloc psa.

pour le 80km/h il n'y a pas beaucoup de route vraiment concerné, beaucoup restent a 90 / 110 / 130

chaced a écrit : ↑22 juil. 2018, 16:50 Elle passe a 150ch d'ailleurs l'astra pour passer la nouvelle norme pollution.

Et elle conserve son moteur, elle ne récupère pas encore le bloc psa.

pour le 80km/h il n'y a pas beaucoup de route vraiment concerné, beaucoup restent a 90 / 110 / 130

Comme chez Renault alors. D'ailleurs je pense que mon biturbo va subir le même sort que chez Renault, à la trape!!

Tant que cela reste le "turboD" d'Opel, car c'est vraiment un excellent bloc, ce serait dommage qu'il disparaisse.

Les routes à 80 cela dépend des départements, il y en a où s'en est farci.

Non, chez Renault, le moteur ne passe pas de 165 à 150 ..

Micka3lFR a écrit : ↑23 juil. 2018, 17:45 Non, chez Renault, le moteur ne passe pas de 165 à 150 ..

Oui t'as raison, j'ai vu sur l'argus mon moteur perd 11 chevaux dans la bataille!! Plus beaucoup d'écart avec le "136", à mon avis cette version va disparaitre.

Pour la mégane le 1.6 disparait, donc plus de version 161 chevaux de toute façon!

Dans l'article de l'argus ils ne parlent pas d'un remplaçant au 1.6 dci pour l'instant, j'ai l'impression qu'au 01/09 et jusqu'à nouvel ordre seul le 1.5 dci sera dispo!!

Le 1.6 sera présent tant que le 1.7 n'est pas là