Je viens vous conter une année supplémentaire au volant de ma Mégane III Estate 1.5 DCI 110 CH.
Voir ici pour les premiers épisodes:
expression-f79/dci-110-fap-lieu-105-sans-fap-t1844.html
Je vous avais laissé alors que j’avais eu un problème de reprogrammation (Régulateur /Limiteur qui ne fonctionnait plus) suite au changement d’un injecteur fin février 2013.
Fin octobre 2013, l’indicateur de maintenance me préconisant de faire la révision, je vais chez un centre auto de marque Firststop où j’ai pris l’habitude de faire l’entretien des pièces d’usure (plaquettes, pneus) aussi bien pour la Mégane que pour la seconde voiture du foyer (Peugeot 207 Essence 1.4 VTI 95 CH).
Au passage, le prix des prestations n’a rien avoir avec ma 1ière facture de révision effectuée dans la concession : 236,83 € au lieu de 255,78 € chez Renault mais avec en plus le changement du filtre à gasoil (Je m’étais changé tout seul le filtre à air acheté sur Oscaro.com).
Je reprends la Mégane et je m’aperçois que l’indicateur de maintenance marque le message suivant « Révision sous 30 jours ». J’essaie par moi-même de réinitialiser le décompte en appuyant sur le comodo de droite mais l’indicateur se réinitialise toujours sur 30 jours et non 24 mois / 30000 km.
Devant faire changer un train de pneus et les plaquettes avant, je signale le problème lors de cette nouvelle intervention fin décembre 2013 chez Firststop. Ils branchent leur « valise » multi marques mais n’arrive pas à réinitialiser correctement le témoin. On me propose de me rendre chez un agent Renault dont le garage appartient également au directeur du Firststop. Je m’y rends quelques jours après mais sans plus de succès. Je discute avec le technicien qui est chargé d’effectuer la manipulation.
Il n’arrive pas à valider les bons paramètres. L’agent Renault prend soin tout de même d’appeler à la concession une personne qu’il connait pour être sûr qu’il ne fait pas d’erreur mais rien n’y fait. En désespoir de cause, il me dit que je vais être obligé de me rendre à nouveau dans la concession où j’ai fait changer l’injecteur. Seul eux pourront intervenir ! Je prends donc rendez-vous pour la mi-janvier.
Je dépose l’auto un lundi matin et la récupère en fin de matinée : l’indicateur est bien remis avec les bons paramètres. On ne me fait rien payer mais je fais comprendre que c’est la seconde fois que je reviens à cause de cette mauvaise reprogrammation.
Le temps passe et le beau temps sévit dans ma région durant les mois de janvier février et mars, détail qui a son importance. Tout semble correctement fonctionnait bien que je m’aperçois que la consommation me semble plus élevé que d’habitude. Arrive un samedi pluvieux où mon épouse prend la Mégane et au retour de sa course me dit que le système de chauffage et de ventilation ne marche plus : la voiture était embuée de partout et elle a due donc s’arrêter pour nettoyer le pare-brise et les vitres latérales. Je constate par moi-même que plus rien ne fonctionne en appuyant sur les diverses commandes de la climatisation. Comme je vous l’ai dit plus haut, je n’ai pas souvenir d’avoir utilisé les commandes depuis la dernière fois que j’avais ramené la voiture pour la reprogrammation du témoin de maintenance, je me dis que c’est encore une conséquence de la mauvaise reprogrammation. Je vérifie par acquis de conscience un fusible situé dans l’habitacle, celui indiqué « Unité centrale habitacle » mais il est bon.
Je prends donc à nouveau rendez-vous chez le concessionnaire pour le mardi après-midi suivant en expliquant que la panne peut se révéler dangereuse si le mauvais temps persiste. Avant de me rendre au garage, je parcours le forum pour me rendre compte que certains d’entre nous ont eu eux aussi un problème de chauffage et ou de ventilation avec visiblement un OTS pour certains d’entre eux.
Par exemple ici :
habitacle-f88/mon-tour-plus-ventilation-t9107.html
A la réception, j’explique donc tout cela mais la personne de l’accueil feint d’ignorer le problème de résistance…
On me raccompagne à mon domicile par une navette gratuite (cela me donne l’occasion de monter dans une « Fluence » électrique : surprenant un véhicule qui se déplace sans quasiment aucun bruit !). Dans la demi-heure qui suit, le gars de la réception me rappelle en me disant que le diagnostic a été vite posé : c’est bien le variateur de résistance et le groupe moto ventilateur qui sont H.S.. Il m’annonce qu’il va « monter » deux dossiers : un pour la résistance afin d’être prise en charge par Renault (Ah, je ne m’étais pas trompé alors !) et un autre où compte tenu de la vétusté (4 ans et 50 000 km) ils m’octroient généreusement une participation de 30 %. Ayant besoin de la voiture impérativement pour le surlendemain, je donne mon accord en m’annonçant un reste à charge de plus de 350 € (en réalité 368,44 € !). Je récupère la Mégane le lendemain délesté donc de plus de 350 € mais avec un système de ventilation qui fonctionne!
J’ai parlé de ma nouvelle mésaventure autour de moi et nombreux sont ceux qui trouvent que cela n’est pas normal. Ils me disent de porter réclamation auprès du service clientèle Renault pour qu’ils m’octroient une participation plus importante. Qu’en pensez-vous ?
Maintenant que j’ai payé, pensez-vous que cela sert à quelque chose de réclamer si ce n’est exprimer son mécontentement ?
Connaissez-vous les coordonnées du service client ? J’ai trouvé deux adresses différentes sur le net :
Relations Clientèle France
TPZ 0OA 139 - sce 00675
860, quai de Stalingrad
92109 Boulogne Billancourt cedex
contact.client@renault.fr
01 76 84 04 04
Et
Service relation clientèle
13 quai Alphonse Le Gallo
92109 BOULOGNE BILLANCOURT
0 810 40 50 60
Merci d’avance pour tout avis ou toute suggestion.
