megane3.fr

Bonjour

Question de néophyte, j'ai les jantes Shuss immondes de 17". J'ai cherché rapidement mais je n'ai jamais été en mesure de savoir si des jantes de RS pouvaient etre posées sur nos RM3.

Je ne connais ni le diamètre, ni l'épaisseur des jantes, je me permet donc de demander ici si c'est possible.

Merci

C'est possible au niveau de l'entraxe mais elles sont en 8,25" de large et ET65 pour le déport technique, donc en braquant ça devrait frotter à l'intérieur à moins de mettre des cales.

Tu parles de mettre des cales pour combler la différence de déport ?

Je n'ai pas les dimensions des jantes de base, il n'y a donc pas de risque pour la sécurité ? Et ca passe au CT ?

Le CT et les pneus :

"Le contrôle technique des pneus est intégré au point de contrôle numéro 5 : liaison au sol.
Ce dernier comprend une large gamme de vérifications.
Roue :
- usure notable et/ou différence notable d'usure sur l'essieu (AVD. AVG. ARD. ARG)
- coupure ou déformation profonde (AVD. AVG. ARD. ARG.)
- Absence d'indicateur d'usure ou marquage illisible du pneu (AVD. AVG. ARD. ARG.)
- Dimensions inadaptées des pneus (AVD.AVG. ARD. ARG.)
- Catégories et/ou structures d'utilisation différentes sur l'essieu (AV. AR.)"

Dimensions inadaptées => du 165/80 R13 sur ta M3 ou inversement du 245/35 R18 sur la Twingo III de madame.

Si tu passes du 205/50 R17 au 225/40 R18 c'est sans souci. Les cales c'est justement pour éviter que ça frotte à l'intérieur en braquant. Faut tester sans cale au départ pour se rendre compte.

Donc concrètement je risque de perdre de l'angle de braquage ?

Je ne vois pas trop comment fonctionnent ces calles.

Désolé je suis vraiment novice en pneumatique.

Ulysse a écrit :Donc concrètement je risque de perdre de l'angle de braquage ?
Je ne vois pas trop comment fonctionnent ces calles.

Tape "cale jante alu" sur Google image et tu comprendras...

D'accord ca se mets donc bien entre le moyeu et la jante.

Ca me semble pas mal, l'épaisseur de la cale doit donc etre vue au cas as cas c'est ca ?

Ulysse a écrit :D'accord ca se mets donc bien entre le moyeu et la jante.
Ca me semble pas mal, l'épaisseur de la cale doit donc etre vue au cas as cas c'est ca ?

Oui. Exemple pour une jante de RS (8.25 J 18 ET65) qui fait 1,25" de plus par rapport à une Schuss (7 J 17 ET49),
ta roue va "rentrer" de 3.5 cm et risque de frotter, et sur le ressort d'amortisseur, et lors des braquages en butée (avec refus au CT).
Un membre du forum l'a fait avec des cales de 5 mm et ça ne frottait plus sur le ressort (pas de retour quant au braquage).
A voir avec des cales de 10 à 20 mm. Y'a moyen de faire une simu, en statique, en fabriquant un gabarit dans un matériau de récup'.

Ok je pense que de toute facon, le plus compliqué va etre de trouver les jantes en bon état pour un prix correct (la Steev est vraiment superbe)

Je vais d'abord peintre les liserets internes des schuss pour en faire des Black Schuss diamantées, ca rendra déjà bien en attendant.

Merci de l'aide, j'ai pas mal appris de choses

Ulysse a écrit :Bonjour

Question de néophyte, j'ai les jantes Shuss immondes de 17".
Merci

Si tu les trouves immondes je veux bien t'en débarasser, tu me les offre? Me faut justement quelques chose pour monter mes pneux hiver

En vrai si j'avais un bon plan pour des jantes Steev je t'aurais proposé de te les vendre.
Mais c'est malheureusement pas le cas et on roule rarement sur ses disques de frein
Si il fait beau cet hiver je repeindrait ce qu'il faut, sinon ca attendra les beaux jours.

Ulysse a écrit :En vrai si j'avais un bon plan pour des jantes Steev je t'aurais proposé de te les vendre.
Mais c'est malheureusement pas le cas et on roule rarement sur ses disques de frein
Si il fait beau cet hiver je repeindrait ce qu'il faut, sinon ca attendra les beaux jours.

Nan mais j'ai pas le budget Dommage je crains pas les Schuss, mais pour les pneus hiver ça sera des jantes tôle :/