megane3.fr

Admission direct K & N installé vraiment impressionnant le gain de temps de réponse du moteur ainsi que la sonorité je recommande sincèrement !!!

Belle modif, le son doit vraiment être bien

meganebleumalte a écrit :Belle modif, le son doit vraiment être bien

Niveau Son c assez énorme ont entend le moteur aspirer tout l'air dont il a besoin et le turbo sifler c vraiment sympa

Un petit exemple du son?

Très belle auto Joyce!!

Je sais qu'on te l'as déjà dis mais ton échappement est juste a tomber, c'est du bon boulot

Je suis néanmoins sceptique sur l'emplacement de l'admission? je ne suis pas un expert mais est ce bien la meilleur config pour une admission direct?? car pour moi c'est vraiment efficace lorsqu'elle est situé en bas ou vers l'avant de la baie moteur, ou bien quand elle est installé dans une boite a air avec un raccord pour piquer l'air frai de l'exterrieur et non au fin fond en haut du moulin là où stagne tout l'air chaud...

Enfin je dis ca mais je pourrais très bien me laissé tenté (si tu as le prix aussi au passage je suis preneur (en MP si tu préfère))

En fait, la température, ça n'est pas vraiment le problème vu que l'air va chauffer bien plus en passant dans le turbal. C'est l'échangeur qui va se charger de refroidir l'air aspiré. Dans le cas d'un moteur atmo, oui ça aurait posé problème.
Ce genre de modif, ça vaut seulement si le moteur est préparé, comme avec une reprog et que le calculateur est modifié pour aspirer plus d'air qu'à l'origine.
L'autre problème, c'est que ça peut aspirer plus de merde et que ça va se retrouver dans le reste du moteur.

lawner a écrit :En fait, la température, ça n'est pas vraiment le problème vu que l'air va chauffer bien plus en passant dans le turbal. C'est l'échangeur qui va se charger de refroidir l'air aspiré. Dans le cas d'un moteur atmo, oui ça aurait posé problème.

Oui effectivement je ne pensais plus a cette petite bête là

L'autre problème, c'est que ça peut aspirer plus de merde et que ça va se retrouver dans le reste du moteur.

Par contre le filtre (aussi permissif soit-il) n'est pas censé être là pour éviter que les merdes se retrouvent dans le moteur??

Salut les mecs !!!

Donc pour commencer ma megane et reprogrammer avec un gain de 50ch à l'origine testé sur Banc et la elle est repasser en reprog pour l'admission direct et j'ai récup entre 10 et 15ch cela fluctu, deuxièmement le filtre à air K'e'N que j'ai installer au fond de mon moteur lol est situé juste au dessus de la baie d'arriver d'air pour le filtre à air d'origine donc extrêmement ventilé ce tip de filtre et 2 à 3 fois plus préforment au niveau de la filtration de particule il y a trois épaisseur de coton lavable superposé ainsi que deux doubles grilles en nylon le filtre et garantie 1 million de miles pour une aspiration optimum seul inconvénient il faut le nettoyé tout les 7 à 8 mille km voilà les gars sinon niveau bruit c incomparable cela siffle façon voiture de rally !!! Si quelqu'un intéressée je peut filer la ref !!! Promis une Ptite vidéo ce week du bruit quand je fini linstal des leds de la version GT 2012 !!!

+1 pour la vidz

Au niveau de la réf on la trouve assez facilement sur le site K&N, pas trop de soucis, par contre impossible de trouver un prix... tu peux nous donner ça sans être indiscret, pareil tu as commandé directement sur le site ou bien est tu passé par un revendeur?

Autre question, en terme d'installation, galère ou pas?? car au vu des photos et de la notice d'installation qui est dispo sur le site ca n'a pas l'aire bien méchant, mais souvent entre les notices et la réalité il peux y avoir un fossé (des petits clips ou vis caché, éléments difficile d'accès etc...) Combien de temps tu as mis pour l'installation?

C'est surtout bien sur une essence, pas sur que cela soit utile sur mon DCI 160.... Dommage

Tophe91 a écrit :+1 pour la vidz

Au niveau de la réf on la trouve assez facilement sur le site K&N, pas trop de soucis, par contre impossible de trouver un prix... tu peux nous donner ça sans être indiscret, pareil tu as commandé directement sur le site ou bien est tu passé par un revendeur?

Autre question, en terme d'installation, galère ou pas?? car au vu des photos et de la notice d'installation qui est dispo sur le site ca n'a pas l'aire bien méchant, mais souvent entre les notices et la réalité il peux y avoir un fossé (des petits clips ou vis caché, éléments difficile d'accès etc...) Combien de temps tu as mis pour l'installation?

Alors moi j'ai bien fait le tour sur le net est c assez hallucinant ça peut allez du simple au double pour le même modèle j'ai vue monter le kit jusque'a 320€ et en farfouillant j'ai trouvez ce site bien sympa http://www.silverperformance.fr/index.php ou j'ai trouvez mon kit K&N D'ADMISSION COMPLET 57I KN 570676 à 137.01€ TTC voila Mec !!!

<<<< Admission direct K & N >>> 57I KN 570676 c est pour clio ??

PS j ai testé mon TCE 180 sans filtre juste pour voir cela n a rien a voir par rapport a l origine
turbo bien plus present , la dump on l entend (pchiiiiit) plus nerveuse

et merci du partage de tes modifs

fred