megane3.fr

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur votre Forum et j'ai "amorcé" un début de présentation dans la section qui va bien
Si je poste sur ce forum c'est parce j'aimerai vous soumettre mon problème avant ma première visite au garage.

J'ai acheté il y a 3 semaines une Mégane 3 CC 110 FAP. Elle a 85 000 Kms et elle est de 09/2010.

Mon problème est que lorsque que je suis, en 4eme/5eme/6eme, à environ 2 000 tr/min et pendant une accélération sur un filet de gaz, je ressent des accoups. L'accélération se coupe, repart, se coupe repart ... çà fait une sorte de tressautement. Il n'y a aucun témoins d'allumés sur le tableau de bord. Le moteur est chaud.

Ce que j'ai pu constater :

- Le phénomène disparaît si on accélère à fond.
- Les accoups ne sont pas là systématiquement : sur 600 kms parcourus cela me l'a fait 3 fois.
- Les accoups ont disparus les deux premières fois lorsque je me suis arrêté et que j'ai coupé le moteur. J'ai redémarré et tout est redevenu normal lorsque je suis reparti.
- La troisième fois j'ai continué mon trajet (je ne pouvais pas m’arrêter) et les accoups ont disparu tout seul au bout de quelques kms (5/6 kms env)

La voiture est garantie 18 mois mais je sens le diagnostique "dsl on a rien constaté" : Je m'en remet à vous pour me guider éventuellement sur un problème déjà connu sur ce type de véhicule avant mon baptême de SAV.

Auriez vous une idée de l'origine du problème svp ?

Je vous remercie par avance pour le temps que vous aurez pris pour m'aider.

François.

Il y à aussi ce même problème sur les 105 ch ( avarie ? ) , un peu comme un accoup ( un vide + reprise ).

Merci pour ces indications.


J'ai amené la Mégane ce matin au garage. Cet après midi le chef d'atelier m'a appelé pour me dire qu'ils n'avaient rien trouvé d'anormal au point de vue mécanique, ni même dans les relevés à la valise ... Néanmoins, ils ont appelé un autre garage qui leur ont dis qu'il avait eu les mêmes symptômes ! A priori ces problèmes seraient réglés en faisant une "reprogrammation de l'injection" ... N'étant pas spécialiste je ne sais absolument pas de quoi il s'agit. Renault m'a juste demandé si je pouvais laisser le véhicule ce soir car ils étaient en cours sur la reprogrammation mais qu'il fallait qu'il fasse une intervention suite a cette reprogrammation lorsque le moteur est complètement froid ... Ça vous parlera surement plus qu'à moi lol ...

Je récupère ma Mégane demain midi ... je verrais dans les prochains kms si l'intervention est concluante.

Le problème restera le même Il y à déjà eux des reprogrammations sur les moteurs 105 pour un trou en dessous de 2000 tr/min, certaine megane ont toujours le même soucis

En faite la "reprogrammation de l'injection" c'est simplement que Renault vas remettre à 0 ton calculateur d'injection et voir si le problème viens de la. Ils peuvent aussi modifier 2 3 réglages de l'injection afin de la corriger si vraiment ils ont constaté un gros souci (sa perso jamais vue sauf le technocentre). Mais sur le 105 c'est inévitable sous 2000 tr/min c'est creux, seb62 peut en témoigner comme d'autre.

Bonjour,

Je n'ai jamais vraiment ressentie de creux, en tout cas ça ne m'a pas vraiment choqué. Je ne sais pas si les symptômes sont les mêmes sur mon moteur (DCI 110 FAP) que sur le 105.

Il va me falloir rouler un peu pour voir si la MAJ change quelque chose.

Bon ben je crois que j'ai le même souci sur la mienne et la réponse est: c'est normal.

Je m'explique: j'ai aussi des accoups dans les mêmes conditions que toi en 4e, 5e, 6e, plus marqués encore en légère côte, ça secoue bien, le bébé adore .
Ces accoups sont dus au départ du turbo qui est peut-être mal géré (sur la mienne aux alentours des 1500 tours/min car c'est un 110 champion de 2011, le modèle agricole avec une boîte plus longue et un couple maxi plus bas).
Ma voiture fait ces accoups depuis les premiers kilomètres par intermittence et le phénomène ne s'est jamais amplifié.

J'ai aussi fait plusieurs passages en concession à ce sujet et la réponse a toujours été unanime: RAS.

Aujourd'hui à un peu plus de 105000 kms la voiture n'est toujours pas tombée en panne donc pas de panique.

Bonne route !

J'ai une mégane 3 berline energy dci 110 de 2014 et exactement les même soucis que toi à part que ça ne dure que quelques secondes.

Je l'ai déposée au garage ce matin et en fait il y avait une mise à jour du calculateur à faire. Une très grosse mise à jour selon le mécano ça a prit 45 min en sachant qu'une grosse c'est 30 min et une petite 15 min.

A voir dans le temps si ça se reproduit...

Bonjour,

Me voila de retour avec 15 jours de recul et plusieurs centaines de kms de plus.

Je touche du bois mais plus aucun accoup depuis la fameuse mise à jour...

deri a écrit :

Bonjour,

Le problème n’était finalement toujours pas réglé. J'ai déposé de nouveau le CC au garage ce matin.

J'ai pu par contre "cerner" les moments où se produisait le phénomène. Quand j'ai eu les accoups, j'ai pu m’arrêter et constater en me mettant à coté du moteur qu'il dégageait une forte chaleur. De plus ce phénomène se produisait à intervalle régulier (tous les 500 kms environ) : A priori, ces accoups se produisent lors de la régénération du FAP.

Je verrais ce soir ce que le garage aura diagnostiqué avec ces éléments.