megane3.fr

Bonjour à tous,

Ce matin, j'ai constaté un truc sur ma voiture, je ne sais poas si c'est normal ou non.

Je pars de la maison moteur froid, je roule 10 km entre 50km/h et 110Km/h.

La jauge de température moteur se met dans son état "normal" sur le compteur (à 50%)

Ensuite j'arrive dans un bouchon/ralentissement de 2 - 3 Km.

Suite à ça, la jauge de température moteur à baissé pour retomber à 25%.

Est-ce normal qu'une fois la jauge arrivé à 50%, celle-ci redescende à 25%.

Pour info il faisait 2° ce matin.

Je parle de la température eau, et non huile.

50° allumage premier segment
75° allumage 2eme segment
température de fonctionnement optimal du moteur, 87°

Le chauffage en hiver consomme énormément de calorie, si tu arrives a 80°, le rallentit ne suffit pas pour maintenir la température moteur, le chauffage abosrbant trop d'energie, la température du moteur diminue donc.

J'ai une jauge de température sur ma megane, et ce matin, j'arrive dans un bouchon a 87°, et les 10 minutes du bouchon on suffit a tomber la température a 82°.

Ma jauge n'a jamais baissée une fois chaude tant quelle était allumée .. Bizarre ton histoire ..

Bizarre oui

Disons que la baisse au niveau de la jauge est apparu une fois dans les bouchons, et lorsque j'ai mis le chauffage en route.

Je suis la conseils de chaced pour reduire la consommation carburant, j'allume le chauffage une fois que la jauge température est remplis jusu'a la moitié, pas avnt.

c'est tout simple, des que le 2eme segment s'allume, mettre le chauffage a fond, il va s'éteindre a nouveau

c'est la joie des moteurs qui ne consomment rien du tout, en prenant une RS je suis sur que ça ne le ferait pas

Le calorstat s'ouvre à combien sur nos mégane ?
Si tu arrives à température et qu'il s'ouvre, l'eau du radiateur ca faire baisser de quelques degré rapidement normalement.

Ulysse a écrit :Le calorstat s'ouvre à combien sur nos mégane ?
Si tu arrives à température et qu'il s'ouvre, l'eau du radiateur ca faire baisser de quelques degré rapidement normalement.

89°

Avec l'inertie ça monte a 91 puis ça redescend a 85° puis ça finie par se stabiliser a 87°

Salut Little,

Rien d'anormal, la mienne le fait depuis toujours.
Phénomène également observable en descente et dans les phases de décélération.
Par contre ce matin j'ai pu observer que la température d'eau monte plus vite lorsqu'il gèle que lorsqu'il fait 5°-8°, ce qui confirme qu'en-deçà d'une certaine température extérieure le calculateur met en marche des thermoplongeurs pour réchauffer l'eau.

Bonne route !

ami-fritz a écrit :Salut Little,

Rien d'anormal, la mienne le fait depuis toujours.
Phénomène également observable en descente et dans les phases de décélération.
Par contre ce matin j'ai pu observer que la température d'eau monte plus vite lorsqu'il gèle que lorsqu'il fait 5°-8°, ce qui confirme qu'en-deçà d'une certaine température extérieure le calculateur met en marche des thermoplongeurs pour réchauffer l'eau.

Bonne route !

imagine, chauffage auxiliaire 100A
thermoplongeur 50A

Après on se plaint que ça consomme a froid

D'ailleurs (attention je suis novice) comment une consommation électrique (résistance chauffage, ... ) peut-elle avoir des répercussions sur la consommation du carburant ?


Merci de ta réponse Ami-Fritz, ça me rassure

comme dit un certain lavoisier "rien ne se perd rien ne se crée tout se transforme"

L’électricité ne vient pas du ciel, et consommer 2ch électrique, ça les prends sur le moteur thermique.

Et il faut encore ajouté le rendement de l'alternateur. 50% ?