Euh non, le débitmètre ne calcule pas, il informe le calculateur de la quantité d'air admis. Le calculateur va alors doser l'injection d'essence en fonction de l'info du débitmètre, du retour de la sonde à oxygène etc...Micka3lFR a écrit :Le débitmètre calcul, il injecte ce qu'il faut .. Moins d'air "pur", moins de carburant, moins de consommation .. C'est pas non plus l'échappement au complet qui fait un deuxième tour, mais une infime partie ..
Les ingénieurs sont certainement mieux calés sur nous pour ce genre de technologie .. Faudrait voir une vidéo de démonstration pour comprendre correctement sans dire de connerie .. Certains moteurs sont bien représenté.
Le rapport stoechiométrique, quoi qu'il arrive doit être respecté, et le calculateur est là pour ça. Moins il y a d'air pur, plus il faut d'oxygène pour respecter le ratio.
Visiblement le fonctionnement de l'egr sur un moteur essence n'a rien à voir avec celui d'un moteur diesel.