megane3.fr

Petit retour d'expérience !
J'ai testé ce week-end la solution a base de cordon de mastic préformé, et je n'ai pas réussi à avoir une étanchéité parfaite!
Pire, avec les pluies d'aujourd'hui, l'eau s'infiltre encore plus qu'avant !

Le joint n'est pas assez épais et ne couvre pas la totalité des espaces, pour le faire assez épais il faudrait en mettre 2 couches mais j'en avais pas assez !

Bref, je recommence tout ce week-end, et j'opte pour la vraie et unique solution efficace A base de Mastic en cartouche !

Par contre je ne sais pas quel mastic utiliser, le mastic acrylique de norauto ne se fait plus.
Puis-je utiliser un mastic acrylique pour bâtiment par exemple ?
Et du silicone noir ne serait-il pas plus approprié ?


EDIT :
Voilà d'ou provient mon hésitation sur le type de mastic à utiliser :
Sur ce site :http://www.reussir-ses-travaux.com/join ... -acrylique, il est indiqué à propos du mastic acrylique :

Il est vivement déconseillé d’utiliser du mastic acrylique dans des pièces humides que sont les salles de bains ou la cuisine.

Or, le but ici étant d'étanchéifier la liaison du bac a eau, et donc présence d'eau et humidité...
Qu'en pensez-vous ?

prend un silicone non ?

Je suis passé chez renault et j'ai pris le mastic bande qui est d'origine du mastic garniture porte.

je vais poser ça.

Alors niveau mastic il faut prendre quoi finalement ?
Ma voiture dort tout le temps dans le garage je vais quand même effectuer cette opération par précaution .
Par contre ou trouver un arrache moyeu pour essuie glace?

Le joint a 5€ de renault est très bien.

Pour l'extracteur j'ai celui la : http://www.ebay.fr/itm/Outil-Extracteur ... SwpDdVG5mo

Ok merci pour tes réponses.

Donc un joint mastic en bande : Réf 7701423330 et ça sera pas mal.

Bonjour,

Je n'ai pas d'arrache moyeu, est-il possible d'extraire les essuies glaces sans cet outil ?

Bon au final, j'ai pu me procurer un arrache moyeux donc niquel.

Merci pour le tuto même si je me suis servi que de la première partie de celui-ci, car il y en avait plus que besoin... de l'eau commencer à me couler sur les pieds dans l'habitacle

Salut à tous,

Je trouve des réponses ici comme toujours (vive les forums ).

Depuis un mois environ, défaut ABS ...

J'ai démonté rapidement la baie pare brise pour voir si il y avait de l'eau. Le souci c'est que je n'ai pas démonté la baie en elle même (j'avais pas fait attention qu'il fallait aller jusque là ...). J'ai nettoyé les joints et les drains. Mais pas de grosse mauvaise surprise (pas d'eau stagnante là).

Ma question est que la Mégane dort à l'abri et que le défaut ABS va et vient (il est plus souvent là quand même ...).

Le simple fait de démonter la baie, refaire l'étanchéité et remonter peut suffire à régler le souci ? Faut-il "sécher" le bloc ABS pour s'assurer qu'il est encore fonctionnel ou une fois le défaut présent = bloc mort = 2 000 € chez Renault ???

Merci.

cyril.b a écrit : ↑21 nov. 2014, 21:15 Une renault megane 3, capot ouvert

Salut le fofo,

en attendant de le faire, je suis preneur de la réf de l'isolant sous le capot.

J’ai effectué l’étanchéité comme sur les photos avec du mastic colle Sika. C’est parfait, par contre je dois faire remplacer mes amortisseurs et pour cela il faut démonter la baie de pare-brise pour accéder a l’une des vis de fixation des coupelles.
Je pense que je vais m’amuser un bon moment pour la décoller.

Salut salut Je déterre le sujet pour apporter des informations complémentaires sur ce problème d'abs auquel je suis actuellement confronté moi même...
Comme il est hors de question que je paie cette somme j'ai décidé de partir sur de l'occase et j'ai donc déjà démonté le bloc abs en attendant ma pièce. Et ce que j'ai vu n'est pas rassurant... Pour répondre donc à la question de Nico_7.24, d'après mes constatations, et que vous allez voir vous même en photo, même si tu refais l'étanchéité, ton bloc est condamné malheureusement... :/

En fait ce n'est pas le calculateur qui prend l'eau. Lui est très étanche. C'est la pompe de l'autre côté qui morfle. L'eau s'infiltre et bousille tout. Roulement, connexions, joint, rotor, stator. Bref la pompe se désagrège à petit feu et de plus en plus rapidement. Pompe que l'on ne peut pas changer seule bien évidemment puisqu'elle est sertie... Comme par hasard.