megane3.fr

Ma révision des 60 000 kms approche je m'y attaque et je partage mon expérience. Donc concernant le remplacement du filtre d'habitacle :

1) Les étapes à suivre chronologiquement :



2) Les fixations du cache latéral :



3) Les fixations de la baguette de planche de bord :



Une fois l'étape 4 et 5 réalisées vous obtenez ceux-ci :





Ouvrir la boite du filtre d'habitacle :



Sortir l'ancien filtre et profitez en pour aspirer, nettoyer et désinfecter la boîte et le condenseur :



Installer le nouveau filtre, dans mon cas il s'agit du Valeo ClimFilter Supreme : Sinon celui d'origine est le MANN FILTER CUK26



Et voilà, il n'y a plus qu'à tout remonter à votre aise. Votre climatisation est propre/saine !

Je dois changer le mien aussi, comment fonctionne tu avec le bardhal ? Tu l appliques sur la grilles de clim ?

seb62 a écrit :Je dois changer le mien aussi, comment fonctionne tu avec le bardhal ? Tu l appliques sur la grilles de clim ?

Je me suis posé la même question et c'est pas compliqué (tout est marqué sur l'aérosol) :

1) Tu ouvres les 4 fenêtres de l'auto pour aérer.
2) Tu mets la ventilation (sans climatisation) moyenne (50% de puissance).
3) Oui tu l'appliques dans toute la boite et sur le condenseur pendant 45s et tu laisses reposer 2min, puis tu recommences jusqu'à vider l'aérosol).

Par contre un conseil équipes toi d'un masque parce que c'est assez irritant surtout avec la tête dans le bordel...

Merci pour ce tuto

Merci pour le tuto !! Avec la notice fournie par Valeo il y avait de quoi passer un quart d'heure de délire...
Par-contre, dans quel état était ton filtre quand tu l'as sorti ? Je commence à douter qu'il ait été changé l'an dernier, le mien était complètement pourri et blindé de morceaux feuilles mortes

Greg65000 a écrit : Merci pour le tuto !! Avec la notice fournie par Valeo il y avait de quoi passer un quart d'heure de délire...
Par-contre, dans quel état était ton filtre quand tu l'as sorti ? Je commence à douter qu'il ait été changé l'an dernier, le mien était complètement pourri et blindé de morceaux feuilles mortes

Perso je viens de le refaire, j'ai utilisé la méthode rapide sans démontage de boite a gant (l'autre tuto en gros )

Par contre ce n'est pas normal d'avoir une blinde de feuille, tu es bon pour faire le tuto nettoyage baie pare brise

Je m'en doutais un peu, ou alors comme je soupçonne ils ne l'ont pas changé (bien qu'il manquait les vis sur le boitier... Travail à moitié fait j'en ai remis)...
Je regarderai ça alors quand il fera moins chaud. Tu as nettoyé le circuit aussi ?? Parce-que franchement vu l'endroit et comme mon dos est pourri je suis reparti changer le produit et j'en ai pris un qu'on laisse diffuser dans la voiture pendant 15 min.

Les vis sont enlevés au premier démontage et ne sont pas remis, si tu regarde comment est fait le boitier, il faut tenir les 2 clips a les rapprochant pour sortir le boitier, et ils tiennent très bien, les vis ne servent donc a rien.

Oui j'ai envoyé du febreze animaux sur l'évaporateur (c'est le seul produit qui ne coute pas cher, qui sente bon et supprime 99.9% des bactéries que je connaisses)

En effet, lors du premier changement de filtre Renault ne remettent pas les deux vis

Merci pour ce tuto je m'en suis occupé ce week-end... Quelle galère aller se contorsionner la dessous... Pourquoi l'avoir installé ici ? Des fois les ingénieurs de chez Renault doivent avoir soit des moments d'absence soit un esprit relativement sadique !

Car c'est la meme plateforme que la megane 2 et que sur la megane 2 c'était déja la, mais ils ont quand meme eu l'idée de diviser la taille du filtre par 2, il passe bien plus facilement.

bonjour
j'ai utilisé la méthode sans boite a gants car impossible pour moi de me contorsionner pour aller la dessous
déjà sans boite c'est vraiment limite quand on est plus tout jeune
ne pas hésiter a tirer fort après avoir retiré toute les vis ,le dernier clip est vraiment résistant
une petite demi heure pour l’opération

jean