megane3.fr

L'inconvénient de la boite 6 c'est que les rapports sont plus courts et que ca oblige plus de changement de rapport.... Faisant beaucoup de ville c'est vrai que cette boite est attirante.

mimi55 a écrit :Sur une mégane CC 2 litres 136 ch, j'avais pris l'option boite automatique et séquentielle qui était bien agréable. Mais, j'ai dû m'en séparer assez rapidement car la consommation était pour moi bien trop importante; en faisant que de la ville, celle-ci atteignait 13 litres/100.

Qu'en est-il de ta consommation?

Merci Dino pour ton témoignage.

En ce qui me concerne, en ville uniquement je suis presque à 12 L/100. Je ne pensais pas consommer autant. Et pourtant j'essaye d'avoir le pied léger, je n'accélère pas fort (2000 à 2500 tr/mn), j'anticipe les feux rouges mais rien n'y fait. Du coup je commence à regretter un peu mon choix. Dommage car la CVT, comme l'a dit Dino et précédemment Gvince, se révèle très agréable. Ça donne une conduite souple, douce et sans à-coup, mais aussi nerveuse s'il le faut. Par exemple au démarrage d'un feu rouge, si l'on est pas pressé, il suffit d'accélérer doucement jusqu'à 2000/2200 et de maintenir l'accélération. Rapidement la CVT gère l'accélération, le compte tour retombe vers 1700/1800 et l'on est à 50. Ensuite un petit peu d'accélération suffit pour tenir le 50. Inversement si l'on est pressé, une accélération franche à 3000/3500, là on grille en général tout le monde au feu rouge et en quelques secondes on a atteint 50. Le comportement est le même sur route ou autoroute. On peut adopter la conduite coulée et pour doubler enfoncer la pédale et la CVT gère tout ça relativement rapidement en choisissant le régime moteur le plus adapté à la situation. J'ai aussi terminé mon rodage et la semaine prochaine ayant quelques congés je vais un peu taquiner la bête pour voir comment elle se comporte en poussant un peu les bourrins au-dessus de 3500 tr/mn (pour info le compte tour va jusqu'à 6000 tr/mn).

Le seul soucis que j'ai c'est un bruit, une vibration métallique qui se produit lorsque je roule très doucement, vers 30 km/h lorsque le compte tour est vers 1500 tr/mn. Mon garagiste est perplexe car difficile de trouver d'ou ça vient en roulant.

mimi55 a écrit : Etre obligé d'utiliser une boite 6, çà me convient de moins en moins.

Mimi c'est une des raisons qui m'ont poussé à revendre la Megane 2 dci 105 pour acheter la 2.0 140 CVT.

dci 105 = trou à bas régime + 6 vitesses à changer mais conso maxi 8 litres en ville cet hiver.
2.0 140 = accélération linéaire + pas vitesse mais conso 12 litres en ville.

Si l'on veut associer une CVT et une faible conso il faut se tourner du coté des hybrides. Toyota Prius 3 ou Honda Insight. J'étais très tenté par la Prius, mais trop moche, trop longue (familiale), moins bien équipée et trop chère.

al_1b a écrit :(pour info le compte tour va jusqu'à 6000 tr/mn).

Je confirme ( 205 compteur à 6000 tr) houps je suis hors la loi

@+
Gvince

Merci à al_1b, Klimero, Dino et Gvince pour leurs différents témoignages
Concernant cette transmission associée au 2.0 16v.
La transmission me paraît bien convaincante ,
Toutefois, la consommation m'effraie!!!
Mais, j'ai bien le temps de réfléchir et peut-être qu'une association CVT avec un 130 ou 150 DCI serait la solution!!!...

mimi55 a écrit : peut-être qu'une association CVT avec un 130 ou 150 DCI serait la solution!!!...

Je ne pense pas , je ne crois pas avoir déja vu une CVT associèe à un moteur diesel ni même avec un moteur essence turbo compressé.
Je pense que pour son fonctionnement le CVT a besoin d'un moteur trés linéaire ce qui n'est pas le cas d'un DCI surtout au niveau du couple.

@+
gvince

Gvince a écrit :

mimi55 a écrit : peut-être qu'une association CVT avec un 130 ou 150 DCI serait la solution!!!...

Je ne pas pense, je ne crois pas avoir déja vu une CVT associèe à un moteur diesel ni même avec un moteur essence turbo compressé.
Je pense que pour son fonctionnement le CVT a besoin d'un moteur trés linéaire ce qui n'est pas le cas d'un DCI surtout au niveau du couple.

@+
gvince

Donc, je peux dire "adieu" à mon lointain projet qui commençait à germer!!!
Tampis

Put être pas je ne suis pas un expert mais bon RENAULT implémente une Boîte auto conventionnelle 6 Vitesses sur la DCI 150. Je pense que si ils avaient pu mettre une CVT il ne se serai pas privé.

@+
Gvince

Gvince a écrit :Je pense que pour son fonctionnement le CVT a besoin d'un moteur trés linéaire ce qui n'est pas le cas d'un DCI surtout au niveau du couple.

Même avis

Arno du 972 a écrit :ça aurait été plus sympa... Mais bon... On en est quand même content de notre 105...

Oh! Oui.... Et même méchamment content!!
Celui qui dit qu'il n'est pas content avec son 105....Il sort!!

J'ai trouvé un petit (très petit) essai de notre 2.0 CVT ici :

http://essais-video.blogs.argusauto.com ... mique.html

Ouiap effectivement c'est un très petit essai

@+
Gvince