Avis sur choix moteur 1.5 dci 110ch ou 1.6 dci 130ch ?

[Krypton59]

Effectivement, je viens de lire un notices de megane et c'est bien marqué la période rodage :

Version diesel
Jusqu’à 1 500 km, ne dépassez pas
2 500 tr/mn. Après ce kilométrage vous
pourrez rouler plus vite mais ce n’est
qu’après 6 000 km environ que votre
véhicule donnera toutes ses performances.
Pendant la période de rodage, n’accélérez
pas fortement tant que le moteur
est froid, ne faites pas

On va rester calme mais cela va etre dur lol ^^

[ksautet]

Très dur! Des fois on pousse un peu plus que préconisé, c'est humain! Mais encore une fois, autan être patient, puisque toute façon le moteur se libère qu'après plusieurs milliers de km! Avant la megane j'avais une hyundai i30 dci 115... J'étais un peu déçu par les 130cv de la megane neuve et sa souplesse moteur... plus après 7 ou 10000 km! Reprises bluffantes sur tous les rapports, souplesse (à part à très bas régime) en gros progrès!

[Krypton59]

Sayé j'ai recu ce bijou hier en version 1.6 dci 130ch !

Franchement super, merci pour vos conseils, je ne regrete pas mon choix malgrés les 180km depuis hier, toujours en rodage bien sur je fait tres tres attention a ne pas dépasser les 2500tr/min...

Par contre j'avais une question sur les equipements, j'ai posté sur une autre section la : http://www.megane3.fr/electronique-f92/ ... 11942.html

[ksautet]

Félicitations, profites en bien! Et d'ici quelques milliers de km, tu verras, la voiture semble avoir 20 cv de plus!

[flip]

Bonjour,

Le 1.5 DCI a été bien amélioré depuis la catastrophe de la version Champion (celle qui était creuse). LE couple a été porté à 260nm, ce qui le place pas si loin que ca du DCI 130 qui est à 320.

De plus :
- Le DCI 110 consomme moins (la fameuse pub des 1700km)
- Le DCI 110 est archi connu, alors que le DCI 130 moins (plus récent). Il est plus simple de conception (8 soupapes) et n'a pas de débimetre (une panne en moins).
- Le DCI 110 va équiper des Mercedes
- Il est équipé d'une courroie renforcée, donc à priori tous les 10 ans (à conformer). A titre perso, je préfère payer 800€/10 ans que de risquer d'avoir une merdre de chaine de ditrib (tendeurs par exemple), qui va nécessiter une dépose moteur.
- Il dispose d'innovations similaires au DCI 130 : EGR après le FAP (qui ne se bloquera pas donc), pompe à huile variable, stop n start ...
- Il est très souple, quasiment comme un moteur essence (je ne sais pas le nouveau DCI 130, jamais essayé)

Pour moi, 1500€ étant une somme importante, je prendrais plutot l'EDC + dci 110 que le DCI 130. A noter que j'ai l'ancien DCI 130 qui est aussi excellant (très proche du nouveau en terme de sensations), et pour etre monté dans une mégane 3 phase 1 équipée du DCI 105, j'ai trouvé ce dernier loin d'etre poussif. Donc on peut imaginer que c'est encore plus ténu aujourd'hui. Je répondrais DCI 130 pour un Scenic, mais pas pour une mégane...

Je vote DCI 110, mais n'hésite pas à l'essayer!

j ai essaye ce week end le 110, pour moi c 'est une petite bombe !!!
ces ameliorations sur le 11O sont valables a partir de quelle année ? si j 'ai un choix de 110 a faire faut privilegier une année ??

ces moteurs sont ils vraiment fiables maintenant ??? les 200000 sans pb ??

[chaced]

si le dci 110 c'est une bombe, le dci 130 c'est une super car

[Tizoz]

si le dci 110 c'est une bombe, le dci 130 c'est une super car

Je crois qu'il n'a pas tort. Je ne m'avance pas mais il me semble que le 110 est je petit peu plus "nerveux" que le 130. Surtout à bas régime, la ou le 130 (en 1.9L hein) à un enooooorme creux.

[Bose06]

Sur le 130 ch en 1,6l tu as une allonge que le 110 n'a pas du tout et en consommant pareil (5,6 sur la Mégane 130 et 5,6l sur la Juke 110 pour ma part).
Rien que pour ça, j'aurais du mal à reprendre le 110 ch. Par contre, c'est vraiment mou sous les 2000 rpm, mais ça reste utilisable sans soucis, c'est juste qu'au dessus ça pousse vraiment fort et jusqu'à 3500 rpm (ce qui est très bien pour un diesel).

[chaced]

si le dci 110 c'est une bombe, le dci 130 c'est une super car

Je crois qu'il n'a pas tort. Je ne m'avance pas mais il me semble que le 110 est je petit peu plus "nerveux" que le 130. Surtout à bas régime, la ou le 130 (en 1.9L hein) à un enooooorme creux.

Sur le 1.9dci que j'ai donc je connais bien, le moteur est un peut creux en dessous de 1200tpm effectivement, mais la boite étant courte, il permet de rouler a 40km/h en 4eme sans problème.

Le dci 110, le problème, il existe plusieurs versions, si la Energy est la plus mauvaise, la Eco2 est pas mal a ce qu'il parait.

[Tizoz]

Le 1.6 ça doit être un autre agrément. Je ne le connais pas. ^^
Le 1.9 je le trouve même creux entre 15000 et 2000. Avant je trouve qu'il reprend plutôt bien.

Ouais la boîte est bien foutue sinon.

[chaced]

Le 1.6 ça doit être un autre agrément. Je ne le connais pas. ^^
Le 1.9 je le trouve même creux entre 15000 et 2000. Avant je trouve qu'il reprend plutôt bien.

Ouais la boîte est bien foutue sinon.

Donc le 1.6 est bien bien plus creux :lol:

L'avantage du 1.6
- consomme moins (théoriquement)
- fait moins de bruit
- vibre moins
- monte mieux dans les tours.
- un filtre à huile bien placé (ceux qui ont fait la vidange du 1.9 me comprennent)

En inconvénient
- fap qui n'a plus de 5eme injecteur
- creux sous 1800tpm
- des problèmes d'egr sur les 1ere version (semble réglé depuis)
- ordinateur qui pipote sur la conso dans la mauvais sens (odb dit que ça consomme 20% de moins que la réalité)

[flip]

pour le 110 me va .. j ai trouve ça largement suffisant c 'etait un modele buisness 2014 ou 2015 d un pote commercial ...

et surtout bcp plus nerveux qu une 508 SW 115 alors que sur le papier c 'est le contraire ..j ai essaye une 308 SW 120, la megane est pas loin niveau agrement moteur ..apres ce sont des essais de 15 mn ..mais avec la megane , je me connais largement de quoi se faire pincer au radar !!! 130 sur la 4 voies limité a 110 sans faire gaffe ..a 110 meme en 6 eme ça repart tres bien !!!