megane3.fr

Bonjour,

peut on supprimer la vanne EGR sur une megane 1.4TCE 130ch de 2010 (09/2009) sans devoir passer par la case reprogrammation ou casse moteur?

Je pose cette question car je trouve le moteur poussif.

Merci

Je sens que Mr Chaced va passer par là

Je ne savais pas qu'on avais une vanne EGR sur nos tce

Sais-tu où elle se trouve ?

Je ne sais pas si il y as réellement une vanne EGR sur nos meganes 3

Mais il y as eu deux versions produite en même temps de Juin à Novembre 2009, l'une en Euro 4 l'autre en Euro 5.

Quelles modification au eu lieux sur le Euro 5?

l'egr s'encrasse car il y a des particules...

sauf que le 1.4 tce 130 étant en injection indirect, il ne particule pas, donc l'egr ne s'encrasse donc pas, ne touche a rien.

J'avais prédit qu'il passera Mr Chaced

chaced a écrit :l'egr s'encrasse car il y a des particules...

sauf que le 1.4 tce 130 étant en injection indirect, il ne particule pas, donc l'egr ne s'encrasse donc pas, ne touche a rien.

se n'est pas spécialement pour l’encrassement, mais pour la perte de puissance à mi régime (quand la vanne egr s'ouvre)

Confirmez vous donc qu'il y as belle et bien une vanne EGR sur le 1.4 TCE?

a mi régime ? l'egr fonctionne seulement a faible régime et sans charge, des que l'on appuie sur l'accélérateur elle se ferme.

Sauf erreur de ma part, elle ne se ferme qu'a pleine charge, donc pied au plancher, mais pas à faible ou mi-charge.

Morgan26 a écrit :Sauf erreur de ma part, elle ne se ferme qu'a pleine charge, donc pied au plancher, mais pas à faible ou mi-charge.

elle est active entre 1500 et 2000tpm, sur les mazout en tout cas, après ça fait trop laguer le turbo pour qu'elle reste ouverte.

Mais bon comme le je dis, elle ne s'encrasse pas sur un moteur essence indirect, tu peux toujours la supprimer, mais tu ne risque de ne rien ressentir.

Quand j'ai vu l'article EGR sur 1.4 TCe j'ai commencé à prendre peur... lol Mais Chaced m'a rassuré sur son éventuel encrassement... OUF ! Je tourne justement à l'essence, bien que gros rouleur, pour éviter les emmerdes mécaniques des diesel modernes (vanne egr, fap, injecteurs électroniques sur rampe commune,... ).

Et pour répondre à Morgan26, si tu veux supprimer l'aspect un peu "pataud" du 1.4 TCe 130ch, rien de tel qu'une reprog crois-moi... Avec 165ch et 240Nm ça va nettement mieux. ça n'est pas un missile hein ; mais coffre plein, à 4 dans la caisse, à 135 sur autobahn en cote, tu accélères en 6ème tu perces pas le plancher lol. ça grimpe easy Et je ne parle pas des dépassements un peu osés sur nationale, où il faut être réactif sur les portions courtes. Dépassements torchés en 150 mètres maxi.