megane3.fr

Je vois pas ce que tu veux dire !
Imagine que tu as une longue montée de plusieurs kms , tu es en 6ème à 90 , je vois pas la raison pour laquelle je devrais passé la 5ème ! ... juste pour monter dans les tours et consommer plus , ça c'est certain ...

Bon chacun sa conduite ! Mon dernier moteur a fait ses 300000 kms sans problèmes et n'a jamais consommé d'huile et n'a subit aucune grosse réparation et il aurait pu en faire beaucoups d'autres de kms ... pourtant elle a pas toujours était à la fete ...

Ceux qui ont le témoin de passage de vitesse ... la 6ème n'est surement pas à 110 ...

mwé a vrai je sais plus trop...mais pour moi passer la 6ème à 90, faudrait le faire que sur du plat.
et comme jai l'habitude d'appuyer ça passe mieux en 5eme.
peut etre une habitude, mais je passe la 6ème que après 90

bernard357 a écrit :Je vois pas ce que tu veux dire !
Imagine que tu as une longue montée de plusieurs kms , tu es en 6ème à 90 , je vois pas la raison pour laquelle je devrais passé la 5ème ! ... juste pour monter dans les tours et consommer plus , ça c'est certain ...

Bon chacun sa conduite ! Mon dernier moteur a fait ses 300000 kms sans problèmes et n'a jamais consommé d'huile et n'a subit aucune grosse réparation et il aurait pu en faire beaucoups d'autres de kms ... pourtant elle a pas toujours était à la fete ...

Ceux qui ont le témoin de passage de vitesse ... la 6ème n'est surement pas à 110 ...

Ben en prenant les extrêmes, tu n'es pas en 6eme à 90 dans une montée en montagne.. tu seras plutôt en 5, voir en 4...

Personnellement, sur la mienne, j'ai l'indicateur de changement de vitesse, et sur le plat, il me conseille la 6 à 75-80, alors qu'en montée, c'est plutôt à 100 que l'indicateur me conseille de monter un rapport... (suivant la montée bien sur)

En montagne ... meme en 2ème parfois ... dans de virages de cols ...

Mais chez moi c'est le plat pays avec de longues longues routes droites pendant des kms en montée à 0,0005 %

bernard357 a écrit :En montagne ... meme en 2ème parfois ... dans de virages de cols ...

Mais chez moi c'est le plat pays avec de longues longues routes droites pendant des kms en montée à 0,0005 %

Oui, mais j'appelle pas ça une montée, 0.0005%...

Si ca intéresse certains, je suis passé au banc de puissance chez http://www.digiservices.fr/



résultat: Pmax 132 ch/3800tr/min ; CMax:197 N/2330tr/min

Donc c'est pas trop mal, j'avoue que je suis agréablement surpris car avec le coup de 'RM3 160ch oise' et de son DCI 160 je m'attendais à moins que ca...

Je posterais demain le scan du relevé...

C'est un dci 160 et non un Tce

Dolgo a écrit :C'est un dci 160 et non un Tce

Corrigé merci

Au passage y'a pas moyen de faire du texte barré avec le BBCode sur le forum ?

Comme promis voici la courbe du moteur

Merci m'sieur !

Ryle a écrit :Comme promis voici la courbe du moteur

Merci beaucoup pour la courbe de puissance/couple. Cela permet de nous donner une idée. Je suis pas motoriste donc j'ai 1 question :

Pourquoi les courbes changent de direction à 3400tr (la courbe a t'elle été faite en 1 mesure?) ? Sinon ce serait pas le calculateur ? Si oui c'est un peu domage que se soit pas lisse car j'ai l'impression qu'ils ont juste réglé le moteur pour avoir 10ch de plus à 3750tr.

Salut:)
La courbe du haut c'est la tienne ?
tu ressends vraiment plus de patate ? à tous les rapport ça pousse ?
et niveau conso en conduite normal ça donne quoi ?
tu es a 165 chevaux et 370 nm ?