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Ensuite pour le démontage du panneau en lui même , rien de compliqué, ça se passe comme pour toutes les autres voitures.

Enlever le cache en plastique au dessus de la garniture, celui en forme de triangle qui cache les fixations du rétro. il suffit de tirer doucement dessus en commençant par le haut, il n'y a pas d'agrafes.
derrière ce cache, une première vis qui tient la garniture, elle est au format Torx, et il faut la retirer.

Ensuite à l'intérieur de la poignée d'ouverture de porte, encore une vis, dissimulée par un cabochon plastique, écarter ce dernier à l'aide d'un petit tournevis plat à placer dans l'encoche prévue à cet effet.
ATTENTION ce cache ne se retire pas completement, comme les grilles des tweeter, il est articulé par une sorte de charnière plastique, ne tirez pas dessus.
La encore, vis au format TORX.

En partie basse de la garniture, encore 2 vis à enlever sous le vide poche. toujours en torx.

En partie latérale, côté montant centrale de la voiture, encore une vis en haut bien visible (trop visible ???) toujours en torx.

Et la dernière et pas des moindres, celle qui se trouve dans la poignée !!!
Il faut d'abord extraire le cache de poignée. la encore une encoche est prévue en partie basse de la poignée, côté tableau de bord.
Vous pouvez introduire un tournevis plat ou bien mieux une spatule plastique, ne faite pas levier, tirer simplement vers vous le tournevisen veillant à le maintenir parallèle à la garniture !

ATTENTION ce maudit cache tient par 4 agrafes métalliques il me semble, et quand la première en bas lache, veiller à bloquer votre mouvement ! en effet, lors de cette opération, qui nécessite pas mal de forcer, quand la première fixation a lachée, je forçais tellement que le tournevis a ripé, et est passé à quelques millimêtres de mon oeil !!! Assurez vous bien d'avoir le mouvement sur et précis. asseyez vous sur le seuil de porte, et calez votre dos contre le siège. mettez la garniture en appui sur votre genoux. Et ensuite il "suffit" d'exercer une traction assez forte.

Une fois la première agrafe (métallique et non cassante) déclipsée, laissez votre tournevis en place, et essayez d'en passer un autre au dessus, ou bien mieux une spatule plastique. un grattoir à vitre peut faire l'affaire aussi. remontez lentement le long du cache, les agrafes viennent bien plus facilement maintenant.

Une fois le cache enlevé, vous allez voir au fond d'un logement, une vis torx encore à extraire. veillez à ne pas la confondre avec celle de la poignée, elle n'ont pas la même longueur..

Une fois toutes les vis enlevées, il ne reste plus qu'à tirer sur la garniture en commençant par un angle inférieur. n'ayez pas peur là encore de tirer fort, c'est la que ça passe, ou ça casse... au niveau des agrafes.

A ce stade, je vous conseille fortement de vous faire aider par une personne tierce, pour soutenir la garniture, le temps de débrancher le connecteur de l'éclairage de bas de porte, et celui des vitres / rétros.
Après il faudra encore déclipsé le cabochon carré du cable d'ouverture de porte.

Les longueurs de fils ne sont pas assez grandes, et vous ne pouvez pas poser la garniture par terre, au risque de l'abimer ! De plus, si vous ne l'avez jamais démonté, il va falloir y aller à taton pour débrancher les connecteurs, comprendre du bout des doigts, sans rien voir, comment ils sont clipsés, et ou il faut appuyer pour les ôter, le tout sans aucun visuel bien sur ! surtout pour le connecteur des vitres / rétro !

dufoz a écrit :ouahouh, ca a pas l"air simple tout ca dis moi.... moi qui voulait changer les hp, ben je vais attendre que ca devienne vraiment nécessaire