megane3.fr

captain a écrit :

zed a écrit :les excès de vitesse sont quand même bien sanctionnés.
En parlant de rodage.. Les gens en TCe180 vous préconisez quoi ?

Pas plus de 100 en ville ni plus de 200 sur l'autoroute ... voilà mon ordonnance !

c'est noté !

Rodage: 500 km très léger (pas plus de 2500 trs/minute sauf pente) et 500 km avec quelques montées dans les tours (pas plus de 4000 trs/min) et après, Forza

(Pour info, le rupteur est à 7000 trs/min )

Bon alors ... tu deviens quoi .... ???? :

suis là ! Je n'ai pas vraiment le temps de faire un compte-rendu aujourd'hui, mais pour résumer :

Je vous ferez part des mes impressions du weekend ce lundi...
Bon weekend a tous

Khoen a écrit :Rodage: 500 km très léger (pas plus de 2500 trs/minute sauf pente) et 500 km avec quelques montées dans les tours (pas plus de 4000 trs/min) et après, Forza

(Pour info, le rupteur est à 7000 trs/min )

Désolé de te contredire, mais chez moi, rupteur "impossible à dépasse"r à 6500trs, et rupteur "2 ou 3 seconde plus tard" ( connais pas le nom... )
à 6000trs
PS : oui, la 3eme accélère si fort que j'attends vraiment avant de passer la 4...

Arno du 972 a écrit :C'est quoi le rupteur ?

Uniquement présent sur les moteurs essences, il empêche le moteur de tourner trop vite ( et donc de casser !! )
Sans rupteur, ( à vide ) tous les moteurs essences montent facilement à 10 000trs/min PAS bon !!
Il y à donc un rupteur, qui empêche le moteur de dépasser un certain nombre de tour en agissant sur l'alumage
( ce qui fait les étincelles des bougies )...

Sur un moteur diesel, il n'y en a pas car le moteur n'est contrôler que par le flux de gazole, et la pompe à injection n'envoie JAMAIS assez de diesel pour que le moteur monte trop haut dans les tours

Darkneaj a écrit : Il y à donc un rupteur, qui empêche le moteur de dépasser un certain nombre de tour en agissant sur l'alumage
( ce qui fait les étincelles des bougies )...

De mémoire c'est sur l'injection d'air que ça joue plutôt nan ? Pour appauvrir le mélange et donc empêcher le moteur de "grimper" dans les tours.

P.S.: Vérifié encore ce matin sur les routes d'Alsace, l'aiguille grimpe bien jusqu'entre 6500 et 6750 trs/min

Khoen a écrit :, l'aiguille grimpe bien jusqu'entre 6500 et 6750 trs/min

Salut Khoen,
Simple curiosité: 6750 trs/min, ça donne quoi, en vitesse, en 6ème ??

En 6ème, aucune idée, je n'ai pas encore été me balader sur les autobahns allemandes ... Mais à vue de nez, ça doit faire 240 km/h

(En 2nde, ça fait 90 km/h par contre )

Khoen a écrit :En 6ème, aucune idée, je n'ai pas encore été me balader sur les autobahns allemandes ... Mais à vue de nez, ça doit faire 240 km/h

(En 2nde, ça fait 90 km/h par contre )

90 en seconde
Impressionnant!!!
:crazy:

mimi55 a écrit :

Khoen a écrit :En 6ème, aucune idée, je n'ai pas encore été me balader sur les autobahns allemandes ... Mais à vue de nez, ça doit faire 240 km/h

(En 2nde, ça fait 90 km/h par contre )

90 en seconde
Impressionnant!!!
:crazy:

Avec ma 405 SR 110ch boite longue, je fait du 110 en 2nd, 160 en 3eme, et 200 en 4eme... Ptit joueur

Oui, mais c'est une boite très longue...Tout petit joueur
110 en seconde :