megane3.fr

Gvince a écrit :Pour le coup le frein de parking assisté est une fonction qui ne sers à rien avec cette transmission.

Trop tard j'ai pris le pack SSPP + frein de parking assisté. C'est bête j'ai pas tilté ce matin en commandant, je n'y ai pensé que cet après-midi. Heureusement la commerciale m'a fait le pack à 250 € eu lieu de 500 €. Bah c pas grave

Si j'ai d'autres questions je n'hésiterai pas

al_1b a écrit :

Gvince a écrit :Pour le coup le frein de parking assisté est une fonction qui ne sers à rien avec cette transmission.

Trop tard j'ai pris le pack SSPP + frein de parking assisté. C'est bête j'ai pas tilté ce matin en commandant, je n'y ai pensé que cet après-midi. Heureusement la commerciale m'a fait le pack à 250 € eu lieu de 500 €. Bah c pas grave

Si j'ai d'autres questions je n'hésiterai pas

Tu sais au pire, demain tu peux changer ta commande, vu que tu as commandé seulement aujourd'hui...

al_1b a écrit :

Gvince a écrit :Pour le coup le frein de parking assisté est une fonction qui ne sers à rien avec cette transmission.

Trop tard j'ai pris le pack SSPP + frein de parking assisté. C'est bête j'ai pas tilté ce matin en commandant, je n'y ai pensé que cet après-midi. Heureusement la commerciale m'a fait le pack à 250 € eu lieu de 500 €. Bah c pas grave

Si j'ai d'autres questions je n'hésiterai pas

Bof, pour 250€ tu as gagné la SSPP, c'est pas mal! je me souvient que sur la clio III cette option était facturée 450€ il y a 2 ans.
Donc c'est pas une mauvaise affaire . En plus avec le frein assisté tu peux demander les aérateurs arrière pour 0€.

@+
Gvince

Gvince a écrit :En plus avec le frein assisté tu peux demander les aérateurs arrière pour 0€.

Kesako les aérateurs arrière. Je n'ai vu ça nul part sur le site Renault. :

Je disais à la commerciale ce matin que quelqu'un (toi) avait été livré la 1ere semaine de mars. Elle me dit que ce n'est pas possible car vu les délais de livraison de 2 mois il n'était possible de commander début janvier, la 2.0 CVT n'était pas commercialisée.

Ne mettant pas en doute ce que tu as écrit, est ce que tu te souviens de la date de la commande, car il y a là un mystère que j'aimerai bien comprendre. Je ne me souviens plus quand elle est apparu sur le site de Renault.

Et ce que j'aimerai savoir c'est ce qui t'a poussé à choisir la CVT car tu dis n'avoir que rarement conduit une BVA ?

a+

Alain

Autant pour moi pour les aérateur ils ne sont dispos que sur la privilège

Il ne faut pas toujours croire ce que disent les commerciaux
Je me souviens très bien des dates:
1) apparition sur le site renault le 6 janvier (j'étais à l'affût de modèles essences sur finition privilège)
2) passage chez le concessionnaire le 7 pour le devis
3) Commande le 9 avec date de livraison prévue le 27 janvier
4) Fabriquée début Février
5) Arrivée en concession le 26 janvier (ils sont plutôt précis chez renault)
6) Réception le 2 Mars (je pense être un des premier à l'avoir eu )

Voilà ce que tu pourras annoncer à ta commerciale quand tu la reverras .
Ce qui m'a poussé à prendre la CVT c'est avant tout que je voulais un moteur essence sur une finition Dynamique ou Privilège. Je ne roule pas beaucoup donc le diesel ne se justifie pas et deplus je suis un inconditionnel de l'essence (et oui il y en a encore).
Jusqu'en Janvier il n'y avait aucun moteur essence sur les modèles que je voulais. Quand le 2.0 cvt est apparue je me suis renseigné sur ce que c'était (mon père a travaillé pendant 30 ans au service méthode boîtes de vitesse chez renault donc c'était simple d'avoir les infos). Ensuite la curiosité de la nouveauté a fait le reste .
Sur ce coup là je ne regrette pas du tout d'être curieux.
@+
gvince

Salut,

C'est marrant parce que ce que tu écris j'aurais pu l'écrire aussi.

J'était à l'affut d'un moteur essence, autre que le 1.6 un peu vieillot, pour remplacer ma DCI 105 dont je n'étais pas pleinement satisfait en raison du trou à bas régime qui la rends assez spéciale à conduire en ville et abandonner le diesel car je roule désormais assez peu 10000 km /an. Mais rien chez Renault sinon la sortie prochaine des TCE 1.4 130.

Par ailleurs il y a longtemps que j'envisage de conduire une BVA car j'en ai marre de passer mon temps à changer de vitesse.
J'avais essayé l'année dernière une Prius dont j'avais apprécié la CVT. Et voilà comment en janvier j'ai vu que la 2.0 CVT venait de sortir. Là j'ai longtemps hésité en raison du manque de recul sur cette motorisation chez Renault. Mais quelques recherches sur Internet positive sur le bloc Nissan/Jatco. Et c'est ton achat et le compte rendu que tu en fait qui m'a décidé. Si elle ne marche pas bien c'est toi qui sera responsable

Par contre je ne pige pas bien l'historique de ton achat.

4) Fabriquée début Février
5) Arrivée en concession le 26 janvier

:

Donc toi aussi tu l'a acheté sans pouvoir l'essayer. C'est un sacré coup de poker non ?

On va pouvoir créer le club des Cévétistes Renault mais a mon avis il n'y aura pas beaucoup de membre car la commerciale de ma concession ainsi que d'autres concessions de Paris m'ont dit qu'ils en vendaient très peu (voire pas). Les Français ont en générale une conduite latine et aiment bien les boites manuelles, il y a un malus de 750 alors quer les diesels ont un bonus de 750. Ça suffit pour expliquer que les diesels se vendent très majoritairement.

Alain

PS je vois que tu es du 94, ton père a peu être travaillé au centre de recherche Renault de Rueil. Le mari d'une collègue y travaille sur les transmissions.

Bonjour Alain,
Autant pour moi sur les dates, tu auras bien compris que je voulais écrire 26 Février et non 26 janvier (il commençait à être tard quand je t'ai répondu je devais être fatigué ) .
L'acheter sans l'essayer était effectivement un coup de poker mais il faut savoir vivre dangereusement .
Plus sérieusement ce n'ai pas un gros risque car généralement je ne garde mes voiture que 2 ans donc je n'en prend pas pour trop longtemps. Deplus je me suis un minimum renseigné sur les CVT et autres BVA donc je savais à peu prêt où j'allais.

ton père a peu être travaillé au centre de recherche Renault de Rueil

Il travaillait effectivement pour le centre de recherche de Rueil mais était basé à l'usine de mécanique de Cléon.

@+
Gvince

Salut
Pourrais-tu me dire comment réagit la boîte en montagne, dans les 2 sens de la pente ; pas trop de patinage à l'accélération après les épingles, du frein moteur en descente, pas trop d'odeur de chauffe non plus ? Et également comment est la relance lors de dépassements ; aussi franche qu'un kick down de BVA ?
En fait je serais intéressé par le futur Scénic 3, en essence (eh oui Alain, il y a encore des irréductibles) avec boîte auto, mais le 2.0 (moins frêle que le 1.6) ne sera proposé qu'en CVT dont je ne connais absolument rien, alors je commence à prendre des info. Je possède actuellement un scénic 1 phase 2 RXi 2.0 16V BVA.
Merci pour tes réponses

@Marc_tlse :

Salut Marc,

Marc_tlse a écrit :Salut
Pourrais-tu me dire comment réagit la boîte en montagne, dans les 2 sens de la pente ; pas trop de patinage à l'accélération après les épingles, du frein moteur en descente, pas trop d'odeur de chauffe non plus ? Et également comment est la relance lors de dépassements ; aussi franche qu'un kick down de BVA ?

Ecoute en montagne RAS , la boîte ce comporte bien en même temps je suis allé au arcs et la côte n'est pas très raide. Je n'ai ma ressenti de patinage, elle reprend parfaitement bien après les lacets. En descente pareil je suis resté en D, il y a un peu de frein moteur apparemment . Non vraiment pas de PB.
Pour les dépassement effectivement il y a un effet de kick down. Quand on appuis le régime moteur monte très vite et la voiture accélère plutôt fort .

@+
Gvince

Peut intéresser les (futurs) possesseurs de boîte auto : http://www.megane3.fr/articles-f34/rena ... -t364.html