megane3.fr

En effet, pas de révision A sur My Renault. Moi j'ai payé 69€ l'année dernière (la concession me proposait 79€).

Par contre, si ta voiture a plus de 15000 km, ce sera révision A + B.
[quote]Selon le mémento des forfaits et services Renault Dacia 2014 :
Révision Classique+ (Sérénité+Vidange) : 205 €
(Révision proposée seulement dans le cas où le véhicule a effectué plus de 15K km par an)[/quote]
Ce qui l'ammenera à une nouvelle révision A dans 1 an, et une vidange dans 30000 km de plus. Ou, si tu auras parcouru plus de 15000 km durant cette nouvelle année, se sera de nouveau révision A+B.

Donc...

J'ai eu le service client rono, qui m'a confirmé que pour 17140km et 1 an au compteur, il s'agit bien de la révision A (sérénité) (et pas de la B).
Cette révision est suffisante pour respecter les termes de la garantie.
J'ai eu aussi confirmation que les révision B (que mes garages appellent A+B) sont à faire tous les 2 ans ou tous les 30 000 km, premier des deux atteins.

Sur le site MyRenault, impossible de sélectionner la révision A : il n'y a qu'une case "forfait révision", et le "forfait révision automatiquement déduis" est le B, donc le service client m'a gentiment passé une personne s'occupant de palier aux problèmes du site, et qui m'a dit m'envoyer un devis pour la révision A à 64€ (au lieu de 75€).

A noter que, concernant le fait que les garages forcent lourdement la main sur le choix révision B au lieu de A pour moins de 30000km, j'ai eu eu droit à de belle pirouettes genre "les garages sont libres de faire mieux pour votre véhicule", "les contrôles antipollution" etc... (forcement le service client va pas tirer une balle dans le pied de ses concessions).

Voilà voilà...

Conclusion : c'est incroyable à quel point c'est l'arnaque généralisée, même dans les concessions officielle sur des véhicules neufs. Prenez garde et regardez s'il n'y a pas de garage Renault derrière vous avant de vous baisser pour ramasser un truc par-terre, sinon vous risquez de la sentir passer.

Oki. Je ne fais que suivre les recommandations de mon garagiste, du mémento des forfaits (même si effectivement les garagistes font ce qu'ils veulent), et du programme d'entretien (disponible dans My Renault).

Mais si le service client him self dit que la révision A est suffisante

Me concernant, je fais moins de 15000km/an donc je me fais pas de bil

Bonjour
C'est vraiment le B...del ces precos de revisions
Je vient de toucher ma meg,au debut ,on dit fastoch,et plus on cherche a appronfondir,plus on est paumé
Mon garagiste ,pour faire simple ,m'a dit : a dans 30000kms.Point barre
a+

Regarde ton ordi de bord, c'est encore plus simple, car suivant le trajet il va réduire l'espacement.

Salut et merci de la reponse
Ah oui,l'odb il sait bien si l'huile est encore bonne...
Pour moi ,c'est de la fumisterie
Pour info ,sur ma precedente (lag2 ide),l'odb etait toujours en retard
Bref...

patrick78 a écrit :Salut et merci de la reponse
Ah oui,l'odb il sait bien si l'huile est encore bonne...
Pour moi ,c'est de la fumisterie
Pour info ,sur ma precedente (lag2 ide),l'odb etait toujours en retard
Bref...

L'odb de bord n'analyse pas l'huile en tant que telle mais plutôt la façon dont tu conduis. La préconisation diminue si tu fais exclusivement de courts trajets à froid en ville (c'est le pire des cas pour un Diesel) ou suit son cours lorsque les critères d'utilisation de ton moteur sont réunis.

Bonsoir
Merci de ces explications
Donc en fait l'odb se base sur des stats
ca m'etonne mais bon,Je pense que tant que le niveau et bon et que l'huile est celle recommandée faut pas trop etre parano
a +

gio a écrit :

patrick78 a écrit :Salut et merci de la reponse
Ah oui,l'odb il sait bien si l'huile est encore bonne...
Pour moi ,c'est de la fumisterie
Pour info ,sur ma precedente (lag2 ide),l'odb etait toujours en retard
Bref...

L'odb de bord n'analyse pas l'huile en tant que telle mais plutôt la façon dont tu conduis. La préconisation diminue si tu fais exclusivement de courts trajets à froid en ville (c'est le pire des cas pour un Diesel) ou suit son cours lorsque les critères d'utilisation de ton moteur sont réunis.

C'est vraiment tout con leur systeme, l'ordi de bord compte le nombre de tour villebrequin et place ça en fonction de la température moteur.

ça suffit pour en déduire quel est le type de trajet et si c'est a froid ou chaud.

Attention, la megane 3 a ce système, ce n'est pas le cas d'une megane 2 ou laguna 2.

Bonjour et merci
Et la question qui tue :est-ce vraiment fiable?
a +

Je dirais ça autrement, de l'huile est elle capable de faire 30000km avec une petite capacité de carter ?

Plus il y a d'huile, plus on peut faire de km, car plus l'huile pourra porter de la merde (c'est pour ça que l'huile noircit).

Si on prend un petit carter de 4.5L (1.5dci), l'huile aura beaucoup plus de mal en encaisser les km qu'un carter de 6.5L (2.0 dci)

Autre exemple, les merco sprinter ont une vidange tout les 50000km, mais leur 2.2L a un carter de 11L.

Perso je fais une vidange au milieu a 15000km, comme ça je suis sur. (1.9dci, 5L de contenance)

Bonjour
Disons, que pour une fois, on va faire confiance aux concepteurs
C'est vrai que dans un petit carter,une petite perte est plus prejudiciable que dans un grand
Je crois plus a la perte de capacité de l'huile par les kms que par le temps,evidememnt pas 10 ans
De plus le filtre est aussi là pour faire son office
quand on lit le mode d'emploi,que l'on regarde l'odb on est un peu perdu.
En usage normal ,30000 ou 2 ans me semble un bon compromis ,en gardant un oeil sur le niveau
a+