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Voila moteur Euro 5 et 6 avec Fap

La bestiole a écrit :

Voila moteur Euro 5 et 6 avec Fap

Merci

Donc si j ai bien compris tu as deux fap pour un véhicule fapé ?? Un dans le moteur et l autres aux niveaux de la ligne d échappement ? De toute maniére ma prochaine voiture, je prends un essence. Je n ai pas confiance au fameux Fap

non il n'y a qu'un seul FAP

seb62 a écrit :Donc si j ai bien compris tu as deux fap pour un véhicule fapé ?? Un dans le moteur et l autres aux niveaux de la ligne d échappement ? De toute maniére ma prochaine voiture, je prends un essence. Je n ai pas confiance au fameux Fap

On est deux et puis deux systèmes EGR voila quoi

Fredomegane a écrit :Bonsoir à tous, je poste ce message aujourd'hui pour vous faire part de mon expérience concernant une panne avec indication à l'ordinateur de bord "CONTROLER ANTIPOLLUTION" en alternance avec le message "CONTROLER INJECTION"

Il s'agit d'un moteur 1.5 DCI 110 CV de juin 2012
J'achète la voiture en mai 2013 (occasion Renault) avec 9500 kms au compteur (je sais, c'est peu : c'était un véhicule "transit temporaire")
Trois mois plus tard (Aout 2013 - 10900kms), j'ai les messages ci-dessus sur l'ordinateur de bord.
La voiture sera immobilisée huit jours chez Renault, pour cause de pièce indisponible, heureusement j'ai toujours mon ancien véhicule que je n'arrive pas a revendre (une laguna 1 essence de treize ans d'age : invendable).
Finalement, le remède a été le suivant : remplacement d'une vanne papillon (style papillon de carburateur) située sur le tuyau d'échappement.
Comme cette vanne est soudée au tuyau d'échappement, il a fallu tronçonner le tuyau d'échappement et fixer la nouvelle vanne avec des manchons de chaque coté.

Salut, juste une petite question, sais-tu si tes messages étaient restés enregistrés dans le calculateur de la voiture? car j'ai apparemment le même souci, seulement ils n'ont rien fait à la voiture, car ils n'ont rien vu en branchant leur valise dessus.
merci par avance.

Les messages ne sont plus dans l'ODB, je pense que le technicien efface les messages après l'intervention.
En fait je n'en suis pas sur...
Quelqu'un sait si l'ODB garde un historique des messages en mémoire?

Pour revenir sur le fait que certains trouvent que ce n'est pas tres pro de ne changer que la partie de tuyauterie avec la vanne, en la manchonnant, et pas la ligne d’échappement complète, c'est typique des réparations sous garantie.
Si la panne était intervenue après la fin de la garantie, vous pouvez etre surs que la ligne d'echappement aurait du etre changée en entier.
Ca me rappelle un amortisseur arriere qui fuyait sur une supercinq sous garantie : ils ont changé le seul amortisseur qui fuyait.
Quelques années plus tard, rebelotte de l'autre coté. Le mecano était formel : on doit TOUJOURS changer les deux amortisseurs en meme temps. Vous comprenez monsieur, c'est une question de sécurité...
En fait, c'est une question de business, quand c'est sous garantie, on change le minimum de pièces, et quand c'est hors garantie, on essaie de changer un maximum de pièces

bonjour
j'ai ce voyant allumé sur ma mégane 1.5DCI de 2012
en branchant mon boitier de diagnostique
j'ai un défaut de capteur de pression différentielle du FAP
c'est cette sonde qui est défaillante
ma mégane ne fait que de l'autoroute, je ne devrai pas avoir des problème de fap

dj38100 a écrit :bonjour
j'ai ce voyant allumé sur ma mégane 1.5DCI de 2012
en branchant mon boitier de diagnostique
j'ai un défaut de capteur de pression différentielle du FAP
c'est cette sonde qui est défaillante
ma mégane ne fait que de l'autoroute, je ne devrai pas avoir des problème de fap

Salut, en effet tu ne devrait pas avoir de problèmes car avec des trajets autoroutes ton FAP doit ce régénérer automatiquement surement un problème de la sonde (changement) et repassage à la valise.

Pour la panne décrite par ton ELM, cela ne veut pas dire que ce soit le capteur en question mais qu'il reçoit une mauvaise info

est ce quelqu'un aurait la référence de cette sonde
si je peux la commander et la changer moi même

dj38100 a écrit :est ce quelqu'un aurait la référence de cette sonde
si je peux la commander et la changer moi même

Salut l'ami, d'après mes recherches sur le net la réf serait 147B08010R : photos:







Niveau prix je ne peux pas te répondre je ne trouve malheureusement pas cette pièce sur mon Dialogys

Le gros avantage de la basse pression, l'egr ne s'encrasse plus car le flux est pris après le fap.

Mais comme d'habitude, ça engendre d'autre problème