megane3.fr

ca dépend si c'est en puissance moteur ou à la roue...

exemple bidon:
le moteur sort 170ch
avec la boite 1, on a à la roue 160ch,
avec la boite 2, on a 165ch.
La puissance de sortie est toujours inférieure à la puissance d'entrée, mais le rendement est meilleur qu'avec la boite précédente.

Après je ne sais absolument pas comment sont calculées les puissances moteur ...

Vulcain a écrit :Perso je ne vois pas comment on peut gagner de la puissance simplement en changeant les rapports de boite ....

(la puissance d'entrée de la boite est obligatoirement supérieure à celle en sortie (rendement .....))

Ne me faites pas dire ce que j'ai pas dit...

J'ai parlé de la baisse du taux de rejet C02, qui elle, est liée à la boite.. et des performances, surement un peu modifiées

Il est bien évident que la puissance maximale différente, n'est pas obtenue par le changement des rapports du pont.

Plutôt par reprogrammation des calculateurs d'injection (meilleur rendement des injecteurs)...

rex-nico a écrit :Bonjour,

Admettons que ma mégane 3 arrive avec encore l'ancienne génération (DCI 160), peut on tenter une reprogrammation en concession pour passer au 165?
Merci.

ne t'inquiete pas, le dci 160 est peut etre meilleur que le 165! Seul, les chevaux ne veulent rien dire....
je pense + à une remise a niveau de ce bloc pour les normes anti pollution.... les 5ch supplémentaire sont commercial

Mégane 3 GT dCi 165 - 2012
CO2 (g/km) = 145

Cycle complet (en l/100km) 5,6
Conditions extra-urbaines (en l/100km) 4,9
Conditions urbaines (en l/100 km) 6,9

Vitesse maxi (km/h) 215
0 - 100 km/h (s) 8,5
1000 m D.A. (s) 29,5

Poids 1300 kgs

Source Renault.fr



Mégane 3 GT dCi 160 - 2009-2011
CO2 (g/km) = 155

Cycle complet (en l/100km) 5,9
Conditions extra-urbaines (en l/100km) 5,5
Conditions urbaines (en l/100 km) 7,5

Vitesse maxi (km/h) 215
0 - 100 km/h (s) 8,5
1000 m D.A. (s) 29,5

Poids 1397 kgs

Source la revue automobile



Mégane 2 GT dCi 150 - 2006-2008
CO2 (g/km) = 146

Cycle complet (en l/100km) 5,5
Conditions extra-urbaines (en l/100km) 4,7
Conditions urbaines (en l/100 km) 6,9

Vitesse maxi (km/h) 210
0 - 100 km/h (s) 8,7
1000 m D.A. (s) 30

Poids 1310 kgs

Source la revue automobile


Conclusion:

Les dCi 160/165 sont plus performants que l'ancien 2.0 dCi 150, à 0,2 s près. J'ai pas les valeurs de reprise, c'est dommage... Si quelqu'un avait ca, ca serait buien
Le dCi 160 est le plus glouton des 3 et le 165 rejoint théoriquement le 150... idem pour la pollution
Le poids est bizarrement incohérent entre la dCi 160 et 165

GT dCi 165 = 120 kw soit 163,63 cv
GT dCi 160 = 118 kw soit 161,90 cv

Sur Autoplus, le 2.0 dci 160 GT (megane coupé) est donnée pour 203 km/h réel et un 80 à 120 en 5,8/6,9/9,1 en 4/5/6ième et 1000 m DA en 30,2.

Ma megane 2 dCi 150 donne entre 215/220 compteur, et 207 réel sur mon GPS.. ce qui est dans l'ordre d'idées annoncée par Renault

bugsss?, tu n'étais pas sur le fofo mégane 2 de FA par hasard???

Comment sait on si on a un 160 ou un 165. La mienne a été commandée mi mai 2012 et sortie de production fin juin. C'est bien un modèle 2012 donc ça devrait être un 165 ? ou c'est que les nouveaux modèles à partir de juillet ?

maxarno95 a écrit :Comment sait on si on a un 160 ou un 165. La mienne a été commandée mi mai 2012 et sortie de production fin juin. C'est bien un modèle 2012 donc ça devrait être un 165 ? ou c'est que les nouveaux modèles à partir de juillet ?

Je dirais 165, après pour être sûr faudra regarder le taux de CO² ou le type moteur sur la carte grise

Irst a écrit :

maxarno95 a écrit :Comment sait on si on a un 160 ou un 165. La mienne a été commandée mi mai 2012 et sortie de production fin juin. C'est bien un modèle 2012 donc ça devrait être un 165 ? ou c'est que les nouveaux modèles à partir de juillet ?

Je dirais 165, après pour être sûr faudra regarder le taux de CO² ou le type moteur sur la carte grise

CO² on est à 150 (donc ni 145 ni 155) par rapport à ce qui est écrit au dessus.
Mais puissance en Kw 118 donc ça a l'air d'être un 160