megane3.fr

Merci pour ce post je comprends beaucoup mieux maintenant l'origine de mon message " anti pollution à contrôler " avec comme erreur à la valise " huile trop fluide " et dire que le mecano de mon garage a pas été foutu de m'expliquer ca

malgré mes 60 kms quotidien sur autoroute cela ne semble pas convenir au fap de mon 1.5 dc11 110 de 2016 vu que j'ai le maesage tous les 15 000 kms

Existe t il des additifs pour favoriser la régéneration a plus faible température ?

j'ai trouvé çà mais je ne sais pas si cela convient :

https://www.amazon.fr/Bardhal-2001042-R ... 0AAVBCDYZZ

Salut!
Et du coup le 2.0dci 165 ne possède pas de "5eme injecteurs"?
Ma régénération se fait assez souvent je trouve (trop a mon gout) "Légere augmentation du régime"....

Post injection classique sur le 2.0 dci effectivement.

Pour réduire le nombre de régénération il faut bloquer l'EGR, mais je ne sais pas si c'est simple sur le 2.0 dci (sur le 1.9dci c'est ultra simple)

sur mon ancienne f9q 1.9 dci 130 zero soucis

fap a 5eme injecteur sur le 1.9dci

L'egr fait fumer le moteur car le respire sa propre fumée.
bloquer l'egr augmente les NOX mais réduit fortement les particules, comme il y a moins de particules, le FAP se remplie moins vite.

En bonus, ne pas avoir d'egr augmente la température de combustion, donc avec une température plus élevée, le fap se régénère plus facilement.

Merci pour ces infos
Je commence sérieusement a regretter l'achat de mon 2.0dci165.....

si tu ne fais pas de petit trajet en ville ça ne posera pas de problème de toute façon.

Pas de ville mais beaucoup de bouchon

tant que le trajet et assez long pour que la régénération puisse finir (20 minutes environ) ça devrait le faire.