megane3.fr

Bonjour ludo87, ne t'inquiète pas, même si le banc à annoncer 147ch au roues et non à la sortie moteur
le M9R (nom donné au 2l Dci) reste un très bon moteur.
Avec du recul le trou se compense en adaptant sa conduite et dès 2000 trs ça devient une merveille
Il est vrai que j'étais déçu au départ mais maintenant ... que du bonheur
J'ai voulu passer à la plip via la prise OBD chez un agent Renault pour voir si il y avait une MAJ
mais il fallait faire tout d'abord une mise à jour de sa plip et là il n'était pas trop chaud car
la nouveau CD de juillet 2009 Dalcia et Samsung oblige les plip à ce connecter en live avec la maison mère
pour récupérer toutes les infos du véhicule via internet et les modifications apportées par l'agent.

Au fait si un technicien renault était sur le forum ce serait intéressant d'avoir son avis

Salut RM3 160ch,

pas de Mr,ludo87 suffira.

Bon dit moi, j'ai lu tes posts sur ta future préparation moteur, tu en es ou?

As-tu essayé les boitiers additionnels ? c'est que j'ai sur ma C4 vts 138 ch Hdi ainsi filtre K & N
et je peux dire que la puissance et le couple sont bien présent a bas régime.
De plus, il faut dire qu'a conduite égale, la consommation est en baisse, sur plus de 9000 km (a l'ODB) j'ai 5.4l au 100 km, a aujourd'hui j'ai 81000km ,le boitier depuis 61000km.et aucun souci avec.un couple de tonnerre dés 1500 tours.
Et si comme tu le dis, le trou est à 2000 tours,j'irai faire un tour chez Renault pour qu'il règle ce problème.

Jepenseque je rajouterai un boitier ,pour descendre le couple a 1500tours.
Car avant tout c'est ce que je recherche, du couple a bas régime, jene suis pas un fana de grande vitesse,c'est cette sensation de reprise sans rétrogradé que j'aime,ce sentir collé dans le siège quand tu enfonces la pédale d'accélérateur.
Et j'espère retrouvées ses sensations avec mon futur mégane.(coupé noir, xénon,pack easy,becquet,etc..)

à plus

Salut, ludo87

Concernant ma prépa j'attend toujours des nouvelles car beaucoup disent qu'il n'y a aucun
problème pour la reprog et quand on arrive chez eux ....
ça ne se connecte pas à cause du nouveau calculo

Concernant le trou à 2000trs c'est à cause du turbo qui se déclenche au environ de 1750Trs
et là tu ne peux pas le traiter avec une reprog ou un boitier qui ne permettent que d'accentuer
les courbes.

salut rm3 160ch

ok, je vois le probleme.

j'ai pas mal surfer sur ce forum, et je vois que bon nombre de personne possede des 130 ch, pas beaucoup de personnes qui possede des 160cv.

moi j'ai essayé une 130 cv, et franchement j'ai été deçu (par rapport a ma c4)car pas beaucoup de reprise est le couple pas tres important est tres vite saturé.

connais tu d'autres personnes qui possedes des 160 cv?

tiens je te donne un lien pour un boitier (de 160 a 210cv)
http://www.autotuneheinz.be/index.php

ludo87 a écrit :salut rm3 160ch
ok, je vois le probleme.
j'ai pas mal surfer sur ce forum, et je vois que bon nombre de personne possede des 130 ch, pas beaucoup de personnes qui possede des 160cv.
moi j'ai essayé une 130 cv, et franchement j'ai été deçu (par rapport a ma c4)car pas beaucoup de reprise est le couple pas tres important est tres vite saturé.
connais tu d'autres personnes qui possedes des 160 cv?
tiens je te donne un lien pour un boitier (de 160 a 210cv)
http://www.autotuneheinz.be/index.php

Euh, j'ai eu une C4 138 2.0 également et franchement, même si en forte accélération, on sent que le 1.9 130 n'a pas 16 soupapes, je le trouve beaucoup plus plaisant à conduire (au niveau couple il n'y a que 20 Nm de moins et en plus il est disponible plus tôt sur la RM3 : 1750 contre 2000 pour la C4) et plus linéaire. Et surtout, il vibre beaucoup moins que le Hdi et est beaucoup plus silencieux (surtout à froid). Si c'était à refaire, je ferai le même choix.
Donc à mon avis, le 160ch, c'est pour se faire très très plaisir car pour moi, avec le 130ch, il y a déjà suffisamment de poneys pour se faire retirer tous les points de son permis sans trop forcer ....

Euh, j'ai eu une C4 138 2.0 également et franchement, même si en forte accélération, on sent que le 1.9 130 n'a pas 16 soupapes, je le trouve beaucoup plus plaisant à conduire (au niveau couple il n'y a que 20 Nm de moins et en plus il est disponible plus tôt sur la RM3 : 1750 contre 2000 pour la C4) et plus linéaire. Et surtout, il vibre beaucoup moins que le Hdi et est beaucoup plus silencieux (surtout à froid). Si c'était à refaire, je ferai le même choix.
Donc à mon avis, le 160ch, c'est pour se faire très très plaisir car pour moi, avec le 130ch, il y a déjà suffisamment de poneys pour se faire retirer tous les points de son permis sans trop forcer ....
tu as raison sur le couple a 2000 sur la c4, mais depuis que j'ai mis un boirier additionel, la couple est descendu a 1500 tours, est ca c'est tres agreable.pour ce qui est du bruit et vibration, je n'ai pas trouvé beaucoup de difference.avant ma c4, j'avais une rm2, 120dci, est elle marché mieux que la 130cv, enfin chacun a ses gouts.

pour ce qui est de faire retirer des points, tu n'as pas besoin de beaucoup de puissance que ca soit avec une 2cv ou une porche, avec tous les radars que tu peux trouver en ville ( a 50km/h).

Merci ludo87

Pour le site Auto Tune Heinz mais j'attend qu'ils s'installent dans la région parisienne
car le risque avec la reprog c'est qu'elle disparait lors de MAJ Renault alors mieux vaut
avoir le préparateur près de chez moi.

J'avais une RM2 120Ch avec un Boitier 150 mais chez Renault le défaut Injection arrive vite et
j'étais obligé de le régler au mini pour ne pas couper le moteur en pleine accélération; alors les boitier chez
renault j'évite un peu.

Hello, perso je devais reprog il y a un bien ,un mois de ça ,j'ai un dci 130, puis j'ai un peu hésite ,pour au final abandonner pour l'instant, car même si le risque de casse est minime, il est la quand même, on ne connait pas encore ces nouveaux moteurs, ni ce qu'ils valent à long terme ,déjà qu'une reprog réduit la durée de vie d'un moteur, alors pour moi le faire aussi tôt, c'est un peu jouer au docteur maboule avec sa voiture , même si je sais qu'au final je le ferai....

J'attends juste d'avoir quelques feedbacks de RM3 reprog avant de me lancer disons

Auto tune Heinz s'installe quand sur Paris ? j'aimerai passer les voir

bonjour stylz

Pour ma part le moteur 2l0 Dci existe depuis 2006 Type M9R moteur Nissan à chaine
sur le forum très peu de casse car les accords Renault Nissan demandaient un moteur performant et très fiable
Comme je l'ai précisé précédemment j'ai rouler avec un boitier (sans modération ) plus de 90000 kms sans problèmes
mécaniques et fait de même avec un Toyota land Vruiser .

Il est vrai que le risque existe mais tant pis.

petites questions le DCI 160 à une courroie par chaine ? Et il y a le voyant pour indiquer le changement de rapport ?

En effet le 160ch a bien une chaine de distribution et l'indicateur de changement de rapport
ça c'est pour la partie moteur sinon sur la finition dynamique la taille des pneus est différente
225x45x17
La sortie d'échappement non visible aussi est différente sinon au niveau intérieur aucune différence

il est situé ou le systeme de changement de rapport, et comment fonctionne t'il?