megane3.fr

Non mais la disparition des moteurs essence de grosse cylindrée, c'est à cause de cette foutue politique gouvernementale instaurée par Borloo... Si c'est pour en vendre 500/an, aucun intérêt... Les gens iront acheter un TCe 220 chez un mandataire s'ils le souhaitent.

Pour en revenir au sujet, ça ne sert à rien de comparer une Megane à un A3 vendue deux voire trois fois plus cher. C'est un débat totalement stérile et sujet aux plus gros trolls. De toutes façons, les gens qui roulent en VW/Audi sont souvent convaincus que la qualité et fiabilité sont les meilleures de ce qu'il se fait... Et lors d'une panne, ça ne les choque pas de payer 2000€ pour une chaîne de distribution foireuse.

Vivement que les modos clôturent ce topic. et

RS26 a écrit :Vivement que les modos clôturent ce topic.

Je plussoie !

RS26 a écrit :Vivement que les modos clôturent ce topic. et

Je serai très déçu de voir ce topic fermé juste par ce que quelqu'un a lancé un coup de gueule (justifié ou non n'est pas le but de mon post), se serait une atteinte selon moi a la liberté d'expression...
Aucun post n'a été insultant ou n'a troller en disant "Tfacon Renault c tro dla merd vive VW cousin", il ne faut pas non plus être chauvin et pro Renault qui se dresse contre qui conque oserai émettre la moindre petite critique, perso je ne peux pas voir VW et son groupe (hormis porsche et lambo :p), pas pour la qualité de leurs autos, mais pour l'image quelles renvoient (98% des jackys, kéké, casquette a l'envers roulent soit en golf, soit en A3 ou en leon...), mais pour prendre l'exemple d' une A3 n'est pas spécialement plus chère... une A3 TDI 150 se trouve a 27 000 € neuve la ou la megane se vend contre 29 000 € en dci 130 (dixt le configurateur des 2 marques.) encore une fois je ne critique pas je donne des exemples concrets.
Je reste très content de ma titine mais il faut admettre qu'il peut exister mieux..

On peut discuter sans fermer tant qu'il n'y a rien de déviant

yannick62 a écrit :On peut discuter sans fermer tant qu'il n'y a rien de déviant

L'équipe de modération surveille

Pour faire très simple :



Et Autoplus n'est pas du tout reconnu comme étant un pro Renault, tout l'opposé même...

Regardez les allemandes... ne cherches pas trop en haut hein, plutôt tout en bas

Je rappelle quand même que "le coup de gueule" à l'origine de ce post concerne plus la finition que la fiabilité.

On peut aussi signaler, que même si la fiabilité peut parfois poser problème, les prises en charge de renault hors garantie sont pour moi parmi les meilleurs de ce côté si ce n'est les meilleurs (et ne suis pas du tout pro renault : je n'en ai eu que 5 sur 40 voitures possédées).

Certes, mais quand on voit certaines personnes vanter les mérites des allemandes car elles sont belles et bien finies, la fiabilité ne suit donc pas... Et qu'est-ce qui est le plus important ? Un plastique ajusté au micron ou une voiture qui nous laisse en paix ? Pour moi, le choix est très vite fait Et de plus, la Mégane 3 est quand même très bien finie, en comparaison de mon actuel Espace IV par exemple.

Ad-Mv a écrit :Je serai très déçu de voir ce topic fermé juste par ce que quelqu'un a lancé un coup de gueule (justifié ou non n'est pas le but de mon post), se serait une atteinte selon moi a la liberté d'expression...
Aucun post n'a été insultant ou n'a troller en disant "Tfacon Renault c tro dla merd vive VW cousin", il ne faut pas non plus être chauvin et pro Renault qui se dresse contre qui conque oserai émettre la moindre petite critique, perso je ne peux pas voir VW et son groupe (hormis porsche et lambo :p), pas pour la qualité de leurs autos, mais pour l'image quelles renvoient (98% des jackys, kéké, casquette a l'envers roulent soit en golf, soit en A3 ou en leon...), mais pour prendre l'exemple d' une A3 n'est pas spécialement plus chère... une A3 TDI 150 se trouve a 27 000 € neuve la ou la megane se vend contre 29 000 € en dci 130 (dixt le configurateur des 2 marques.) encore une fois je ne critique pas je donne des exemples concrets.
Je reste très content de ma titine mais il faut admettre qu'il peut exister mieux..

ca fait plaisir à lire ce genre de commentaire



mais ca va retroller maintenant c'est plus la finition ca va être la fiabilité, je prend mon popcorn et je me met tranquillement dans mon siège. Concernant l'image au dessus, je trouve bizarre la place de toyota qui rappelle a tour de bras des millions de voitures, encore hier 26 millions de voiture rappelées. (j'ai rien contre la marque, mes parents avait une corolla break dans ma jeunesse, 400.000km et hormis la batterie tout était d'origine! même les amortisseurs, mais bon c'était dans les années 80 et j'adorais cette caisse, ici je trouve leur modèle vieillot)

Enflammez-vous si vous voulez !

Je n'ai jamais parlé de Golf ou d'Audi, je vous en laisse la responsabilité.

La fiabilité des voitures allemandes, je n'y connais rien, celle des voitures françaises, guère mieux puisque je roule peu (environ 12.000 km/an) et toujours avec des voitures neuves : la Mégane de bientôt 4 ans est la voiture la moins récente que j'ai jamais possédée.
Les articles des journalistes, je ne m'y fie plus depuis que j'ai constaté qu'ils racontaient vraiment n'importe quoi sur des voitures avec lesquelles j'ai partagé de longues expériences. A chacun de se faire son opinion avec sa propre auto-suggestion.

Ce que j'apprécie chez les voitures des constructeurs étrangers (allemands en tête), c'est la précision dans les ajustements de carrosserie et des matériaux intérieurs. C'est vraiment plus cher de faire de la belle ouvrage ?

Sur les véhicules RENAULT, Mégane en tête, même si la ligne est réussie, les panneaux sont montés avec trop d'écart les uns par rapport aux autres, les écartements ne sont pas réguliers : ça se voit de loin et ça fait vraiment brouillon. Le groupe PSA fait un peu mieux sur les derniers modèles sortis.
Sur la Passat, puisque vous voulez parler d'une VW, ça n'est pas terrible non plus. Pour la Golf, la mieux dans ce domaine a été la Golf IV (qui s'en vantait d'ailleurs ouvertement dans les communiqués de lancement) ; à partir de la cinquième génération, ils ont lâché du lest dans leurs tolérances d'assemblage.
BMW, c'est assez hasardeux d'un modèle à l'autre avec de grosses différences entre portières (écarts faibles) et capot (écarts "monstres" pour limiter les dégâts en cas de collision ?).
Quant à MERCEDES, les jours sont plutôt larges... mais réguliers (voir la nouvelle Classe A).

Alors quand, dans les vidéos tournées en usine qu'on peut visionner sur YouTube, on voit les palucheurs PSA/RENAULT caresser les carrosseries en sortie de chaîne genre "l'amour du travail bien fait", ça me fait bien rire quand je vois la finition qui a été apportée à l'assemblage de mon Scénic et de ma Mégane (qui ont chacun leur carrosserie d'origine). Les contrôleurs devaient être malades ces jours-là.

Un début d'explication : le choix de lignes tortueuses pour nos productions hexagonales (cependant assemblées en Espagne pour la RM3 ), n'y est peut-être pas pour rien...
Les voitures allemandes ont des styles fades et rectilignes qui facilitent sûrement l'alignement des pièces.

Ce qu'on peut mettre au crédit des voitures françaises (parmi d'autres choses), c'est leurs habitacles chaleureux (extravagance des couleurs et multiplication -un peu trop d'ailleurs- des matériaux de différente origine).