megane3.fr

+1 aérodynamisme (qui implique une réduction du bruit par diffusion du flux d'air sous le véhicule) et accessoirement repère anti craquage de pare-chox

jumbaii a écrit :+1 aérodynamisme (qui implique une réduction du bruit par diffusion du flux d'air sous le véhicule) et accessoirement repère anti craquage de pare-chox

Sauf que dans le même temps, comme ils ont diminué l'épaisseur ou la quantité des isolants accoustiques au niveau des passages de roues, le bilan est moins bon que ma RM2 ... sur lorsqu'on roule sur route humide ...

Ah, ça commence à se décanter tout d'un coup !!!!

Oui..., on apprends beaucoup de chose sur un forum

Quelqu'un connait la vrai raison ?

jumbaii a écrit :Quelqu'un connait la vrai raison ?

j'ai entendu parlé que la raison, c'est pour évité l'aquaplaning...
Mais c'est juste un "bruit de couloir" on va dire...

Darkneaj a écrit :

jumbaii a écrit :Quelqu'un connait la vrai raison ?

j'ai entendu parlé que la raison, c'est

pour réduire le risque

d'aquaplaning...
Mais c'est juste un "bruit de couloir" on va dire...

C'est mieux comme ça

jumbaii a écrit :

Darkneaj a écrit : j'ai entendu parlé que la raison, c'est d'aquaplaning...
Mais c'est juste un "bruit de couloir" on va dire...

C'est mieux comme ça

Non, c'est un morceau magique qui supprime tout risque !!

qu'est-ce qu'on peut pas lire comme c.... ies !!!

C'est justement parce que c'est une c....ies qu'on en parle autant.
Ca ne m' empèchera de vivre si on n'en connait pas l'utilité

bien sûr mon brave, mais ça a fait mouliner pas mal de cerveaux ce topic !!!!

bdec a écrit :bien sûr mon brave, mais ça a fait mouliner pas mal de cerveaux ce topic !!!!

Pour ceux qui en ont un