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comme déjà signalé, pour une question d'aérodynamique

Apache02 a écrit :comme déjà signalé, pour une question d'aérodynamique

Et tu y crois vraiment toi ??

bdec a écrit :

Apache02 a écrit :comme déjà signalé, pour une question d'aérodynamique

Et tu y crois vraiment toi ??

Bien entendu, ce genre de petit appendice est capable d'améliorer le Cx , un peu à l'image de ce que les camions mettent sur leur cabine.

Carénage du bas moteur, lamelle, forme des suspensions, et plein d'autres petits détails permettent de gagner un peu de Cx et donc de consommation de grammes de CO2

C'est bon je suis convaincu.................

captain a écrit :

jumbaii a écrit :+1 aérodynamisme (qui implique une réduction du bruit par diffusion du flux d'air sous le véhicule) et accessoirement repère anti craquage de pare-chox

Sauf que dans le même temps, comme ils ont diminué l'épaisseur ou la quantité des isolants accoustiques au niveau des passages de roues, le bilan est moins bon que ma RM2 ... sur lorsqu'on roule sur route humide ...

Ah! Je suis bien content de lire ton intervention : la première fois que j'ai roulé sur route mouillée avec ma RM3, je me suis demandé d'où venait le bruit que j'entendais (j'ai même cru que j'avais laissé une vitre entr'ouverte, mais non!). Sur ma RM2, je n'entendais pratiquement pas le bruit particulier des roues sur route humide, c'est une vraie déception

En tout cas ça doit être pas mal cette lame car j'en ai vu une sur une bmw 760il v12